日前，關於雅迪內部的一張照片在網路上流傳發酵。照片顯示，雅迪員工正埋頭拆解一輛四輪電動汽車，對此有推測稱，雅迪可能在規劃「跨界」造車。
有業者認為，雅迪在兩輪電動車領域憑借多年的技術積累已大幅領先同行，其更年輕的設計理念或許會吸引消費者，從兩輪電動車換購到四輪電動車。
不過針對該事，雅迪電動車在2月26日回應稱，網傳造車資訊不實。實際為雅迪內部技術員工研討，向新能源汽車行業學習，為全球使用者造好車。
圖片來源：雅迪電動車
同時雅迪表示，暫無新能源汽車造車計劃，目前業務聚焦電動兩輪、三輪等出行產品。
拋開回應不談，業內對於雅迪造四輪車傳聞的評價可謂褒貶不一。有觀點認為，新能源汽車領域價格戰持續升級，車企盈利承壓。某種程度上，這也影響到了電動兩輪車市場，產業升級似乎箭在弦上。
根據2023年上半年業績報告，雅迪實作營收170.41億元，同比增長21.30%；凈利潤11.88億元，同比增長32.10%。電動兩輪車合計銷量821萬台，同比增長33.81%。在電動兩輪車行業，遙遙領先第二名、第三名。
值得一提的是，在越南市場，雅迪2023年全年銷量突破10萬輛，銷售額增長36.1%。相比之下，本田摩托車在當地的銷量下滑19.8%，雅馬哈摩托車銷量則下降13.2%。
在「碳中和」「碳達峰」的目標下，海外電動兩輪車市場的需求持續升溫。研究機構Market Research Furture預測，到2030年，全球電動兩輪車市場規模將突破1000億美元，2022年到2030年的年復合增長率達到34.57%。
在電動兩輪車市場上「遙遙領先」的雅迪，是否有進入四輪車市場的野心，我們不得而知。但在這個近乎「全民造車」的時代，如果儲備好技術、資金，又有何不可嘗試的呢？
