7月22日，杭州東站候車大廳。本文圖片均為澎湃新聞記者 鐘常宇 圖
「在杭州東站候車室汗如雨下」「火車站不開空調嗎？」......烈日炎炎，網上出現不少吐槽杭州火車東站候車大廳太熱，懷疑空調未開的貼文。
「陽光透過天窗照到身上，很熱。」7月22日上午，小馬乘火車從鄭州抵達杭州東站，準備下午從杭州東站去桐鄉。他告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），候車時自己開始坐在18B檢票口旁的座椅上，頭頂正對著屋頂天窗，11時許，陽光透過天窗照在他身上。他身上冒汗，起身坐到檢票口邊的地板上，「也許是候車廳空間大，人流量大，空調難以降溫，才這麽悶熱」。
「我進候車廳後出了一身汗，衣服都被打濕了。」台州的鄭先生上周末帶孩子到杭州走親戚，打算22日15時許從杭州東站返程，當天提前一小時候車。他告訴澎湃新聞，自己從東進站口進站後，在候車廳沒找到座位，就坐到東進站口左側二樓商務區，不一會兒就開始出汗。他微胖，怕熱，本想到餐飲店會涼快，結果看到店員也熱得不行，就打消了念頭。
60多歲的趙大爺坐在離鄭先生不遠的地方，買了22日下午到金華的高鐵票。他說，每個人的體感不一樣，候車大廳是有點熱，但他能接受，待在人少的地方，靜下來，人會涼快下來。
7月22日13時22分，杭州東站東進站18號和19號檢票口處，溫度計顯示該位置溫度為34.4攝氏度。
22日中午，杭州氣溫38℃。澎湃新聞記者在杭州東站候車廳內外5處位置分別測溫：東進站口外為36.5℃，東進站口安檢處30.7℃，東進站口左側一樓商務區後側31.3℃，東進站口左側二樓商務區33.2℃，候車大廳18號、19號檢票口為34.5℃。
7月22日12時56分，杭州東站東進站口安檢處，溫度計顯示該位置溫度為30.7攝氏度。
上述五個位置中，東進站口安檢處的溫度最低，到這裏要經過進站口，大門上方裝有一排空調，不斷有冷氣下沈。溫度最高的是18號、19號檢票口，這裏處於大廳中心，人流量大，頭頂有一排排透明的天窗。
鐵路杭州站相關負責人表示，網友反映東站悶熱的事他們很重視，也采取了相關措施，在候車廳範圍內新增了27台冷風機，在人員較密集的寧杭甬場檢票口加裝4台風幕機，後續還會加裝。候車大廳的空調已通宵執行，但杭州持續高溫，進站口、檢票口又開放，冷氣流失，有些乘客還是感到熱。
「候車大廳悶熱」並非個例。央視新聞「新聞周刊」去年報道，北京南站候車大廳采用拱形玻璃屋頂，陽光照射下，雖有空調，但大廳內溫度仍上升明顯。為緩解悶熱，車站在候車廳內撐起了數十把遮陽傘。主持人白巖松提出，機場、火車站等公共建築大面積采用玻璃穹頂，采光變好了，但綜合看是節能還是耗能，真希望建築界好好思考一下這個問題。
澎湃新聞搜尋發現，參與杭州東站建築設計的中南建築設計院建築師王力2014年曾作為第三作者，在「第十屆國際綠色建築與建築節能大會」上發表【大空間采光屋頂遮陽設計分析——以杭州東站采光屋頂遮陽設計為例】的論文，提及杭州東站一類使用天窗采光的大空間建築的熱舒適性變差，空調負荷增大，改善措施之一是加上遮陽構造。
他表示，杭州東站室內空間大，如只有側面采光無法滿足室內照度需求，頂部采光天窗不可缺少。但杭州1981年~2010年出現35℃以上的高溫天數居中國省會城市第三，夏季炎熱，太陽放射線給屋頂透光部份造成大量太陽放射線熱，直接影響建築內部空間的熱環境，降低了熱舒適性、增大了空調負荷。對此，可以在天窗上設計合適的遮陽構造。由於屋頂是弧形屋面，考慮到成本、日常維護、機器故障和施工等因素，建議選用固定式遮陽百葉。
