【太平洋汽車 評測頻道】現在市場流行一個定律，就是誰能夠抓住年輕人，誰就能夠獲得增量機會，年輕、運動、智慧對於年輕人來說非常具有吸重力。在國內卷得不能再卷的10萬元的緊湊型SUV市場，每個廠家都投入了巨大的精力去盡可能吸引消費者，其中中國品牌在這個價位裏的產品占據主導，而長安又是老字號品牌，近期旗下最新的X5 PLUS正式推出市場，在關鍵的顏值這一塊直接拉滿。
設計：讓人鐘情的動感外表
開頭就說到得年輕人得天下，那麽年輕人買車最關心的是車輛顏值。全新的長安X5 PLUS承襲長安汽車縱橫永珍設計語言，整體造型更加動感。
前臉是整台車外觀最出彩的地方，擁有尺寸巨大的3D曲面無界格柵，同時這個中網沒有做到完全熏黑，在遠離中心區域向兩邊擴散會用白色鍍鉻做裝飾，整體不會顯得很單調，值得註意的是，這款中網擁有主動閉合式進氣功能。另外中網的上方擁有貫穿鍍鉻飾條，都是配備全新的銀色長安V標。另外S紅字標設定在中網左側。
車頭兩側擁有誇張的進氣區域，流通的進氣口能引導空氣散熱，其次外圍的裝飾件設計十分復雜，底下擁有「高彩度線形裝飾條+碳纖維紋理」前唇，這些全部元素能為動感的前臉加分。
車頭配備鐮刀狀的LED前大燈，其中外邊緣的造型模仿了書法回峰手法，另外熏黑的底座配備LED日間行車燈帶，帶來很強的精致美感。
來到車身側面，首先造型上使用多腰線設計，並對車窗邊框、車頂行李架和輪眉等處進行熏黑處理，車側底部還有紅黑雙搭的側裙。其次新車延續低趴寬體車身姿態，維持高寬比0.87(0.85)，車前機蓋向前延伸36mm，並下壓5°，讓俯沖動勢更加強烈，其次2715mm軸距表現，使得軸距與車長比例達到1比1.67。
試駕車配備18英寸多輻式熏黑大輪轂，搭載225/55 R18的ATLAS A51輪胎。這款輪胎主打濕地抓地力、靜音性和舒適性。
右側外後視鏡擁有面容感應網路攝影機，只需錄入車主面容，哪怕沒帶物理鑰匙，也能做到解鎖和上鎖，值得註意的是這個面容感應網路攝影機支持車主在內五名使用者錄入。
尾部最搶眼的地方當屬造型激進的大尺寸擾流板，配合獨特雙階脈沖高位燈顯得細節滿滿。在起到空氣導流的同時，還能帶來不錯的運動感氛圍。
尾燈造型官方稱它為「赤焰雙刃尾燈」。其造型迎合了整車鋒利的線條走向，也能為第二代長安X5PLUS增添戰鬥氣息。
內飾：戰鬥化座艙不失科技感
新車內飾內飾采用了塑光設計美學理念打造，突出立體感和層次感。其次它擁有同級最大的30英寸環抱式智慧三聯屏，這款三聯屏使用環抱式凹型斷面設計，這種設計得好處就是便於觀賞之余還不失顯得視覺疲勞。
這款連屏的最左側為自訂輔助屏，可自訂顯示天氣、媒體、導航、胎壓等駕駛資訊。假設你打左轉向燈，螢幕會切換到車外實景。
中部為全液晶儀表盤有著不錯的顯示質感，其中中部螢幕顯示車輛智駕部份狀況，使用者還可透過方向盤上的控制按鍵切換顯示內容：方向盤、瞬時油耗、小計裏程、胎壓等。其次運功、賽道模式也會有專屬的顯示界面。
最右側車機On style 5.2車機系統，同時以高德地圖作為首頁，這樣能方便使用者直接導航去到想去的目的地。說到高德地圖，第二代長安X5PLUS升級高德SDK650版本，導航資訊更豐富，引導更精準，即時顯示紅綠燈狀態、倒計時資訊，還能臨近路口放大新增路口路牌指引。
這款車機也有不少亮點，首先界面上有個人化Dock欄，支持自訂快捷套用入口。另外在套用上支持酷狗音樂、車載KTV等，最重要的是，手機投屏功能擁有華為無線HiCar功能（無感投屏，支持視訊、音樂、導航等各種豐富軟體，支持嗶哩嗶哩和愛奇藝等視訊軟體一鍵投屏）
說到車機智慧，語音功能是第二代長安X5PLUS的一大亮點，車外語音更是同級別車型裏所獨有。搭載全場景智慧語音，全車環繞4處高靈敏度麥克風陣列，融合EEA安全演算法，離車4公尺也能實作人車對話，不論是代客泊車還是語音後背門，都能透過語音輕易完成，支持像解鎖車輛、啟動車輛、開啟尾箱門等功能。
對於車輛智慧化被動安全系統，第二代長安X5PLUS延續千裏眼2.0遠端視訊系統（可即時遠端檢視車輛周邊環境，快速找車）、順風耳遠端語音2.0系統（手機APP與車機的語音互聯、支持一鍵呼叫代駕功能），最後還配備了同級獨有EaglePilot全語音自動泊車系統，12顆超音波雷達+6顆120萬超高畫質網路攝影機，360°障礙物檢測，實作車內全自動泊車、鑰匙遙控泊車、手機遙控泊車、低速自動尋找車位。
實拍車型配備紅黑雙色一體式運動座椅，對身體的整個包裹做到極致，其次全系車型均有皮質座椅，坐下去十分舒服。
空間體驗
第二代X5PLUS的車身長寬高分別是4540*1860*1620(1590)mm、軸距長度為2715mm。
駕駛：不止外表運動 開起來有樂趣
第二代X5PLUS繼續搭載藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機，其最大功率138kW（188PS），峰值扭矩300N·m，與發動機匹配的是藍鯨7速濕式雙離合變速箱，0-100km/h為7.51s。這套動力組合已經經過長時間的市場驗證，兩者之間的匹配和耐久度都不需要擔心。
藍鯨新一代NE1.5T發動機擁有VGT可變截面渦輪增壓器：內部有可以自動調整截面的導流葉片，可以在不同工況、不同負荷下調節發動機的進氣壓力，進一步改善動力響應的時間和加速能力；采用了敏捷燃燒系統、電控PCJ、雙迴圈熱管、全可變排量機油泵等20余項降能量損失技術，再透過X-pedal基於客戶感知的精益化標定策略，保障動力性的同時提升燃油經濟性。因此第二代X5PLUS的官方WLTC綜合油耗為6.45L/100km。
這款發動機的優勢在有不錯的低扭表現，駕駛員不需要時刻深踩油門，就能獲得直觀的動力反應。哪怕行駛在像重慶這種起伏不停的山路，第二代長安X5PLUS的動力依舊遊刃有余。
7速雙離合變速器有著不錯的換擋平順性，其動靜比其它調校相對激進的雙離合變速器要做到「無感」。上山入彎能及時調整好擋位來匹配最佳的轉速達到絕佳的動力輸出。
第二代長安X5PLUS擁有五種駕駛模式，其中智慧模式能根據當下消費者踩油門的程度進行主動的動力調節。而經濟、舒適和運動對應不同的動力輸出強度，哪怕是看似最肉的經濟模式開起來的感覺已經足夠用。
上面說到舒適和運動在儀表盤會有專屬的界面，假設切換到賽道模式，中控螢幕會有專屬的計時和模擬3D動畫，並且伴隨有車內模擬聲浪，這些場景都是為了刺激駕駛員的腎上腺素。值得一提的是，駕駛員還能對著儀表盤做出「OK」手勢，系統也會進入賽道模式。
第二代長安X5PLUS采用前麥弗遜式後多連桿獨立懸掛，中美日三國大師聯合調教的運動底盤，車身晃動速度降低12%，振動強度降低31%。實際開起來的感覺底盤調校會比較均衡，在保持支撐性和路感的同時，底盤有不錯的濾震表現，換句話說能讓司機開得快樂，乘客坐得舒服。
第二代長安X5PLUS轉向手感相對緊致，轉動方向盤時沒有感覺明顯的虛位。其次車頭響應速度及時，在山路裏面駕駛很有樂趣。值得註意的是，第二代長安X5PLUS擁有0.345Cd超低風阻系數。
工程師對第二代長安X5PLUS全車115處做了NVH靜音設計，因此行駛過程中，風噪、路噪和發動機雜訊都能控制在一個較低的水平。
全文總結： 對於步入社會不久的年輕消費者，在有限的預算內需要選擇一輛既擁有運動駕乘感受、需要動力時發動機爆發力強，另外智慧化與舒適性配置都拉滿的全能型SUV。全新升級的第二代X5PLUS真好符合他們，顏值有明顯提升，智慧系統升級，藍鯨發動機還是一如既往的爽，因此這台運動智趣SUV誰會錯過呢？（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）
