7月15日，以色列空軍在奧夫達空軍基地舉行了最後一架F-16C戰鬥機的退休儀式，駐紮在該基地的第115中隊是最後一個營運這款戰鬥機的部隊。自20世紀80年代引進以來，F-16C一直是以色列空中防禦的基石，標誌著一個時代的結束，為以色列航空史上的這一篇章畫上了句號。
這些靈活多變的戰鬥機被以色列空軍命名為「巴拉克」，在希伯來語中譯為「閃電」，在各種軍事行動和防禦戰略中發揮了至關重要的作用。以色列空軍表示：「作為最後一架單座戰鬥機，‘巴拉克1’時代結束了，它忠實地為以色列空軍各中隊服務了三十五年之久」。
「巴拉克1」是F-16C Block 30/40戰鬥機的深度改進型號，是為了滿足以色列空軍的特殊需求而量身客製的，配備了先進的航空電子裝置、武器和系統，以增強其作戰能力。 但從總重量來說，以色列客製版的F-16C Block 40最大起飛重量21.8噸，而美國空軍自用版F-16C Blcok 40最大起飛重量19.1噸。
作為世界上第一個獲得F-16戰鬥機的外國使用者，以色列從1978年到2009年期間一共購買了362架F-16戰鬥機，其中包括125架F-16A/B、135架F-16C/D以及102架F-16I戰鬥機。其中F-16C戰鬥機有81架，本次退休是繼2016年12月退休所有F-16A/B戰鬥機之後又一退休機型。
由於F-16A/B 已經退休，取而代之的是從義大利采購的30架客製版M-346「獅」式高級教練機，用於訓練。而F-16C退休後將由更先進的F-35I戰鬥機替代，後者在今年又增購了25架。雖然這些老款機型已經退休，但以色列空軍仍然擁有47架F-16D雙座戰鬥教練機和97架F-16I戰鬥機在服役。
這些F-16C戰鬥機退休的訊息傳出後，不斷有人猜測這些戰鬥機可能會有新的去處，例如在烏克蘭戰爭中繼續發揮作用,烏克蘭國防部和一眾親烏媒體也紛紛發文。英國國防專家、資深航空記者加雷思·詹寧斯強調了這些退休的F-16C戰鬥機作為烏克蘭武器的潛力。這些Block 30/40雖然不如Blcok 50/52版本先進，但可以作為替代品或者備用平台。
詹寧斯承認以色列對烏克蘭的支持存在復雜性和不確定性。但他強調，將這些退休的戰鬥機出售給歐洲支持烏克蘭的國家，可以讓這些國家更自由的提供F-16戰鬥機，從而使烏克蘭間接受益。雖然外交和後勤方面存在挑戰（主要是外交方面），但獲得這些戰鬥機可以增強烏克蘭在當前沖突中的空中力量。
除以色列外，希臘也成為烏克蘭F-16戰鬥機的潛在來源。7月16日，烏克蘭【基輔獨立報】援引訊息人士的話稱，希臘計劃退休32架老式F-16C/D Block 30戰鬥機，並將其轉讓給烏克蘭。據報道，希臘政府傾向於將這些飛機賣回美國，在美國進行現代化改造後再交付給烏克蘭。
希臘也在尋求提升其空軍能力。美國國會已批準向希臘出售多達40架第五代F-35A戰鬥機。此外，希臘正在將82架F-16C/D Block 50/52+戰鬥機升級至F-16V標準，並從法國購買24架「飆風」戰鬥機。
同時，丹麥、挪威、荷蘭和比利時已承諾在今年夏天向烏克蘭提供60多架F-16戰鬥機。然而，據彭博社7月12日報道，烏克蘭今年獲得的戰機數量可能大大低於預期：今年夏天可能只有6架，到2024年底最多只有20架。
