一、F-111A的誕生
F-111A是美國空軍在1960年代開發的一種新型戰術轟炸機，最初被稱為TFX（Tactical Fighter "X"。它的設計目標是能夠執行多種任務，包括攻擊、戰略轟炸、偵察和電子戰。
為了滿足這些需求，F-111A采用了一些先進的技術，如可變後掠翼、加力渦輪扇發動機和自動地形跟隨雷達。F-111A也是第一種能夠在超音速狀態下進行低空飛行的戰機。
二、F-111A的特點
F-111A的最顯著的特點是它的可變後掠翼，這使得它能夠根據不同的飛行條件調整翼展。在起飛、降落或低速飛行時，翼展可以向前展開，增加升力和機動性；在高速飛行時，翼展可以向後收縮，減少阻力和聲爆。
F-111A的翼展範圍從32英尺（9.8公尺）到63英尺（19.2公尺）。
F-111A的另一個特點是它的逃生艙，這是一種獨特的安全裝置，用於在緊急情況下保護飛行員和武器系統操作員。當飛機遭遇嚴重故障或受到致命攻擊時，整個座艙可以從機身上彈出，並透過降落傘著陸。這樣，飛行員和武器系統操作員就不需要單獨彈射，也不需要擔心高速飛行或低空飛行對他們的影響。
F-111A的服役
F-111A於1964年12月首飛，1967年7月正式服役於美國空軍[^1^][1]。它共生產了159架，其中一些後來被改造成其他型號，如FB-111A戰略轟炸機和EF-111A電子戰機[^1^][1]。F-111A的綽號是「食蟻獸」（Aardvark），這是因為它的長鼻子和低空飛行的能力與這種動物有些相似。在澳洲空軍的服役中，它還有一個綽號叫「豬」（Pig），這是因為它的外形和聲音。
F-111A參加了多次戰爭和沖突，最早是在1968年3月，它被部署到東南亞執行戰術轟炸任務。由於剛開始遇到了一些技術問題，F-111A的表現並不理想，有六架在戰鬥中損失。
但是，在解決了這些問題後，F-111A在1972年的「Linebacker II」行動中發揮了重要作用，它在夜間對北越的目標進行了有效的打擊。F-111A還參與了1991年的海灣戰爭（「沙漠風暴」行動），它的成功率高於其他任何美國的攻擊機。
四、F-111A的退休
由於F-111A的維護成本較高，而且隨著冷戰的結束，美國空軍的預算也有所削減，F-111A在1990年代開始逐步退休。最後一批F-111F於1996年退休，而最後一批EF-111A則於1998年退休。
澳洲空軍是F-111A的唯一一個海外使用者，它從1973年開始使用F-111C型，直到2010年才全部退休。
澳洲空軍的F-111A從未參加過任何進攻性的行動，但是它曾經被部署過作為一種威懾力量，例如在1999年的東帝汶國際維和部隊中。
五、F-111A的影響
F-111A是一架具有劃時代意義的戰機，它在多個方面開創了先河，影響了後來的可變後掠翼飛機的設計，如F-14、F-15E、Su-24和MiG-23等。
它的一些先進的功能，如加力渦輪扇發動機、自動地形跟隨雷達和逃生艙，也成為了現代戰機的常見配置。
F-111A在戰場上的表現也證明了它的能力和價值，它是一架多功能的超音速戰機，能夠在各種天氣和地形條件下執行各種任務。
