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航母的這些冷知識,據說很少有人知道

2024-06-18軍事

近年來,中國航空母艦建造相關的技術一直在探索中進步,尤其是福建艦的下水和不久前的航行實驗,標誌著中國海軍實力的進一步提升。

有趣的是,中國航母在建造的過程中,也引起了廣大網友的熱烈討論,像什麽核子動力還是常規動力,電磁彈射還是蒸汽彈射,廣大軍迷都能說出個一二三。不過,咱們今天不討論這些熱門知識點,這次重點聊聊關於航母的一些更冷一點的知識。

2024年5月1日8時許,中國第三艘航空母艦福建艦從上海江南造船廠碼頭解纜啟航,赴相關海域開展首次航行試驗。這是拖船正在將福建艦拖離碼頭(無人機照片)。新華社發(蒲海洋攝)

技術越先進,航母越厲害?

航母是國之重器,網上有一類觀點認為,只要玩命堆新技術,一定會獲得一艘無敵的「超級戰艦」,這種想法有點道理,但卻忽略了成本和可靠性。

拿美國的「福特」級核子動力航母來舉個例子,「福特」號航母是目前世界上最大的現役航母,采用了代表美國最先進水平的新技術,諸如先進的電磁彈射系統,裝備了最具優勢的升降機,能以 45 米/分的速度將重量為 9 噸的彈藥運送到飛行甲板。

正是因為過多地強調新技術、新概念,而且有些技術尚未達到 6、7 級的技術成熟度,致使建造周期一再延長,預算大幅超支。該艦的建造費超過 130 億美元,超過預算 22%。

2017 年 7 月 29 日,「福特」號航母測試了其世界一流的電磁彈射系統(EMALS)和先進阻攔裝置(AAG),截至目前,大約完成了近千架次的起降任務。這些試驗任務所得到的評估於 2018 年 2 月被曝出:「 經過一年的驗收,目前‘福特’號的狀態為:連續保持四天作戰狀態的可能性為 9%。

電磁彈射系統理論上不僅能同時彈射更多艦載機,而且還可以安全彈射無人機,電磁彈射器最初設計要求平均彈射 4166 次才允許出現 1 次故障,但在實際使用過程中平均彈射 181 次就會出現一次故障,2020 年的兩次故障更是導致彈射器停用了 3 天。

此外,新型阻攔裝置的故障率也遠高出設計要求,理論故障頻率應當是 1/16500,實際使用中,艦載機平均降落 48 次阻攔裝置就會發生故障。還有升降機的問題,「福特」號航母安裝有 11 部先進的武器升降機以更高效地運輸彈藥,但 11 部升降機中,曾有 5 部不能使用。後繼艦將停用雙波段雷達,改為 AN/SPY-6(V) 雷達。 可見該級艦還需要很長時間的磨合。

航母消耗有多大?

要保持航母的高度戰鬥準備,燃油和彈藥補給都極為重要。 一艘大型常規動力航母要備有近 8000 噸的艦用燃油和近 7800 噸的航空燃料,其自身燃油消耗每晝夜達 400 噸。 一艘常規動力航母的彈藥儲備為 2000 噸左右,而核子動力航母由於不需要搭載艦用燃油其彈藥儲備則多達 3000 噸。

實際上,航母自身為消耗物資提供的補給是十分有限的。以艦載機的航空燃油為例,美國核子動力航母攜帶的航空燃油為 8500 噸,這些數位若與家庭轎車只有 60~70 升的載油量相比,簡直就是天文數位。

一艘大型航母上搭載的飛機在 80 架左右,每架艦載機出動一次平均要消耗燃油 8~12 噸,假設每架飛機每天出動一次,則航母每天需要消耗的航空燃油就達到 640~960 噸。按照這樣的油耗,大型航母上的航空燃油的儲備只能維持 8~12 天,實際上這還只是理論計算。

按照美國和北約海軍規定,一般情況下,航母的航空燃油儲量不得低於 50%,進入戰區前不得低於 90%。以不低於 50%的儲量計算,一艘攜帶 8500 噸航空燃油的航母,每隔 4~6 天就必須進行一次航空燃油補給;如果以儲量高於 70%計算,則每隔 2.8~4.2 天就需進行一次補給。

根據對海灣戰爭的統計,在艦載機聯隊攻擊作戰時,平均每飛行 3~3.2 小時,就需實施迎、送二次空中加油,每架次的油耗比標準高出 50%以上;由此可見,航母航空燃油所需的補給量很高。

航母維修起來有多難?

汽車都要定期保養維護,航母更是如此,而且維修起來既耗人又耗時。

以「尼米茲」級為例,2006 年 8 月,美國海軍將維修周期延長至目前的 32 個月,在一個周期內,航母要經歷部署、待命和維修等階段。從 1994 年「增量維修計劃」起,根據維修規模的不同,將「尼米茲」級的基地級維修分為 4 種型別:

  • 航母增量維修,約耗時 1 個月,1 萬個人工日,在 32 個月的營運行動周期內進行兩次;
  • 計劃增量可用性維修,約耗時 6 個月,26.9 萬個人工日,除非輪到入塢計劃增量可用性維修,否則在每 32 個月的營運周期內進行一次;
  • 入塢計劃增量可用性維修,每次約耗時 10.5 個月,44.4 萬個人工日,每連續兩次營運周期進行 1 次;
  • 換料大修,每次約耗時 39 個月,約 326.7 萬個人工日,在航母壽命周期的中期進行。
  • 在「尼米茲」級核子動力航母約 50 年的計劃服役期內, 總計將經歷 32 次航母增量維修、12 次計劃增量可用性維修、4 次入塢計劃增量可用性維修和 1 次換料大修。

    再來看看常規動力航母,以「小鷹」級航母為例,美國海軍對其施行「改進維修」策略,其修理型別主要分為三種:

  • 第一種,延壽改裝,約在航母服役 30 年後進行,歷時約 2.5 年,在此期間恢復航母的作戰能力,進行系統升級、修理和現代化等工作,經過延壽改裝後,航母一般可繼續服役 15 年以上;
  • 第二種,選擇有限可用性維修,一般每 18 個月進行一次,在航母全壽期內進行 17 次,每次歷時 3 個月;
  • 第三種,復雜大修,一般每 60 個月進行一次,在航母全壽期內進行 6 次,每次歷時 12 個月。
  • 這麽看來,在航母的漫長服役過程中,維修的次數可真不少,相應的,花費也相當巨大。

    好了,了解了上述知識,相信大家對航母為什麽是「國之重器」,又多了一層認識。

    【航空母艦】

    科學普及出版社

    編者

    田小川,吳純清,李遠達 等

    本書以問答的形式,概述了航母的發展脈絡及多樣化任務,詳細介紹了世界現役航母及艦載機的研制背景和型號特點,對比闡述了常規動力與核子動力航母在總體布置、結構設計、作戰能力等方面的差異,列舉了航母配備的優選作戰指揮與控制系統,從資訊處理、分析、決策和協調等方面梳理了智慧技術在新型戰爭中的套用,解讀了航母的航空保障、後勤保障與維修保障系統的重要作用。內容翔實、邏輯清晰、圖文並茂,為讀者提供了豐富全面的航母科普知識,使讀者能夠更加深入地了解航母這一強大的海上武器裝備。

    本書適合廣大官兵在面對新時期復雜的國際環境與軍事鬥爭需求時,加深對航母裝備與技術的了解,同時適用於艦船科研人員、軍事愛好者等閱讀參考,對廣大青少年亦是一本通俗易懂的科普書。

    策劃制作

    來源丨【航空母艦】科學普及出版社

    策劃丨丁崝

    責編丨丁崝

    審校丨徐來 林林