在之前的文章中，作者和大家聊了一系列關於中國直升機發展的故事，例如直8、直20、直9等等。今天，我們聊聊解放軍的重型運輸直升機的發展。目前，世界主要有3種重型運輸直升機，分別是：美國的Cp7和Cp3、俄羅斯的米26。解放軍在發展重型運輸直升機的過程中，肯定會借鑒部份設計和經驗。那麽，哪種設計最適合解放軍呢？
首先，我們聊聊中國直升機領域的發展。在很長一段時間內，由於國內的設計水平有限，再加上國外的長期技術封鎖，中國在直升機領域，長期發展滯後。六七十年代，解放軍部隊的主力機型是直5直升機。直5直升機是在蘇聯米4直升機的基礎上，一步步仿制而來的，存在設計理念滯後，運輸能力不足。
但是，從自身能力水平來說，按照當時的實際情況，中國根本無力自主設計、研發、生產直升機。80年代，中國與歐美各國進入了寶貴的蜜月期。不得不說，這段時間對於中國的國防現代化建設，起到了承前啟後的重要作用。這一階段，中國從歐美各國接觸了一系列的西方先進技術。在直升機領域，中國陸續從法國進口了海豚、超王峰，從美國進口了S70直升機（黑鷹）。
中國在上述3種直升機的基礎上，逐步發展出了直9、直8、直20等三種型號。其中，直9屬於4噸級直升機，運載能力有限。直20屬於10噸級通用型直升機，對於解放軍各個軍兵種來說，都非常需要。目前，中國武警部隊也已經開始批次裝備直20系列直升機。由此可見，直20直升機非常受歡迎。直8屬於13噸級中型運輸直升機，最新的直8L，達到了15噸級。
中國在直8系列直升機的基礎上，陸續推出了一系列的衍生型號，廣泛裝備解放軍的各個軍兵種和武警部隊。目前，直8系列直升機是解放軍噸位最大、運輸能力最強的直升機。與世界強國相比，解放軍部隊仍然缺乏自己的重型運輸直升機。例如對於陸軍的輕型旅、海軍陸戰隊、空軍突擊旅來說，對於重型運輸直升機的需求，其實非常迫切。
目前，即便是最新的直8L直升機，最大運載能力大約5噸左右，只能運輸很多輕型車輛。如果是10噸左右或者10多噸的裝甲車輛，中國根本無法使用直升機運輸，只能依靠運8或者運9中型運輸機。但是，很多地形或者區域的情況復雜，並不適合運輸機起降。
所以說，出於發展解放軍陸海空軍戰略投送和垂直打擊能力來說，中國有必要發展自己的重型運輸直升機。目前，世界主要有3種重型運輸直升機，分別是：俄羅斯的米26、美國的Cp7和Cp3。
俄羅斯米26重型運輸直升機
其中，米26是世界上運輸能力最強的直升機，最大起飛重量56噸，最大運載能力20噸左右。安裝了4台D-136系列渦軸發動機，最大功率7460馬力。不得不說，米26直升機的運載能力，堪比C130系列或者運9系列運輸機。但是，米26直升機並不適合中國。因為它太大了，太大反而成為了負擔。
中國曾經進口了幾架米26直升機，但主要用於消防救援部門，並沒有交付解放軍部隊使用。米26直升機的體積太大，對於空軍、海軍來說，並不合適。因為，米26這一噸位地位重型直升機，不符合解放軍部隊的需要。那麽，美國的Cp7、Cp3兩種直升機如何呢？
Cp7系列重型運輸直升機
我們看一下美國的Cp7系列直升機，這是美國陸軍、空軍部隊使用的機型。最大起飛重量22.6噸，最大運載能力12.1噸。安裝了兩台T55-GA-714A渦軸發動機，額定功率4800馬力左右。最大航程2000公裏左右，按照統計，美國軍隊裝備了超過500架Cp7系列運輸直升機，屬於重要的運輸投送力量。不過，Cp7采用了前後雙旋翼的設計。
對於海軍來說，這樣的設計進一步占用了艦艇空間，因此，美國海軍、海軍陸戰隊，基本上沒有裝備。至於Cp3系列直升機，是美國海軍、海軍陸戰隊使用的型號。以美國最新的Cp3K為例，最大起飛重量38.4噸，最大運載能力15.9噸，能夠運輸各種裝甲車輛。使用了3台奇異的GE38系列渦軸發動機，最大功率7500馬力（5600千瓦），最大航程840多公裏。
Cp3系列重型運輸直升機
作者認為，Cp7和Cp3兩個不同型號，Cp3系列直升機的綜合設計，更適合解放軍部隊。例如對於陸軍、空軍、海軍艦載等不同需要，能夠基本負責。例如運輸輪式戰車或者運輸更多的官兵，都是非常合適的選擇。其實，中國早就已經開始了研發重型運輸直升機的嘗試。
2016年開始，中國已經開啟了研發重型直升機的計劃，也就是AHL直升機計畫。起初，與俄羅斯聯合研發。按照公布的技術參數，AHL運輸機全重38.2噸，最大機艙運輸能力13噸以上，最大外掛能力15噸。最大飛行速度300公裏/小時，最大航程630公裏，實用升限為5700公尺。從各方面數據來看，非常接近美國的Cp3K直升機。
中俄聯合發展的AHL計畫，並不順利
但是，雙方在噸位、設計理念、發動機定型、啟動設計等各個方面，都存在巨大的差異。近年來，這一計畫幾乎沒有太大的進展。作者推測，AHL重型直升機計畫會如同當年的CR929大型客機計畫一樣，最後成為C929。當然，中國也有可能另起爐竈，重新設計一款重型直升機，然後逐步發展、試飛、定型。
因為從AHL重型直升機的設計來看，明顯還有俄式米26直升機的銘印。或者說，這是雙方合作之後的產物。如果中國單獨發展重型直升機，美國的Cp3系列直升機是非常合適的借鑒物件。很多人會提到發動機技術，其實，早在2020年，中國的5000千瓦渦軸發動機已經公開亮相，大約6800馬力左右。目前，正在緊張的試驗階段，具體進展肯定屬於絕對機密。
一旦國產5000千瓦渦軸發動機定型，進入批次交付階段。對於中國來說，根據自己的經驗和技術，設計一款最大起飛重量35噸以上、最大運載能力15噸左右的重型運輸直升機，並不是太大的困難。發動機問題的發展，直接關系到了一系列計畫的發展。
在網路上，一直盛傳中國正在發展直40重型運輸直升機，但沒有任何照片或者報道。畢竟按照傳統，裝備在定型、服役之前，基本上不會進行報道。言而總之，中國對35噸級重型運輸直升機的需求，非常迫切。不僅僅是解放軍部隊和武警部隊，即便是消防、海事等機構，也非常需要。
關於中國直升機領域發展建設的一系列故事，還有很多，作者在以後的文章中，和大家慢慢聊。
