據印度通訊社IANS報道，印度陸軍軍官訓練學院的一架獵豹直升機3月5日在比哈爾邦加亞墜毀， 機上有兩名飛行員，包括一名女軍官在內的飛行員僅受輕傷，在此之前，印度空軍的一架鷹式教練機於2024年2月14日在西孟加拉邦的卡萊昆達進行訓練飛行時墜毀，以前的文章也有介紹 （三哥空軍：今年摔得有點晚 ，對不住各位，讓大家久等了） ， 這是時隔不到一個月，印度軍方發生的第二起飛機墜毀事故。
墜毀的獵豹直升機
其實如果按照2020年5架、2021年11架、2022年5架、2023年8架的摔機數據，三哥近年來已經取得長足進步，但開年一個月內就整了個兩連摔，讓眾多網友不禁慨嘆：三哥就是倔強，在經歷了幾年的低谷後，正在努力把墜機率拉回正軌。
獵豹SA-315B直升機
去年11月，一架印度海軍的同款獵豹直升機在定期地面維護檢查期間墜毀，導致一名海軍軍官死亡。如果認真分析下印度軍機墜毀的原因，除了神一樣的印度史坦航空公司參與保養維修外，印度各型飛機的老化才是主要因素。 印度陸軍目前獵豹直升機、獵豹SA315保有量大約190架，其中，隨時約有25架在印度史坦航空有限公司進行維護，而這190架直升機中有近130架服役期限都在30至50年之間。
印度海軍的獵豹直升機
根據印度網站統計的該型直升機墜毀數據， 獵豹直升機墜毀數量在印度武裝部隊所有的直升機裏面遙遙領先，其中獵豹直升機墜毀了46架、獵豹SA315墜毀了60架。
印度海軍拉納號驅逐艦上的獵豹直升機
作為一款法國授權印度史坦航空公司生產的直升機，印度總計生產了300多架用於訓練、輕型通用和輕型攻擊任務，80年代陸續從印度空軍轉移到印度陸軍， 作為全球量產多達2000多架的輕型直升機，獵豹直升機的口碑顯然還是不錯，但到了三哥手裏，就成了墜毀數量超百架的爆品，也實在讓人驚奇。
印度陸軍的北極星直升機
眼瞅著這幫爺爺級的直升機已經體力不支，還發生過4名將軍同時摔沒了的慘劇，印度軍隊的官員們開始著急了，十多年來一直試圖購買新飛機來取代獵豹和獵豹SA315,畢竟莫迪老仙政府裏管審批的那些高官不會乘坐這些老古董。 陸軍計劃從2027年起在該型直升機的總技術壽命完成後開始逐步淘汰， 但在莫迪老仙國貨優先的指導方針下，印度史坦航空公司設計生產的國貨之光、與光輝戰機系出同門的本土輕型通用直升機(LUH)和北極星通用直升機被擺上了印度軍方的貨架。
印度輕型通用直升機
HAL輕型通用直升機 (LUH)是一款 3 噸級高度敏捷的新一代輕型直升機，據HAL稱，其巡航速度為235公裏/小時，最高速度為260公裏/小時，最大升限可達6.5公裏，航程350公裏，最大起飛重量為3.12噸，空重為1.91噸， 但飛起來靠不靠譜印度軍方心裏有數，印度空軍和印度陸軍各訂購了6架，已經算是給足了莫老仙的面子。
北極星目前已經量產超過300架
比HAL輕型通用直升機稍微不拉跨一點的北極星直升機，軍方訂購數量明顯要多很多， 但買的多摔得多的道理三哥還是懂的，從2005年到2023年就摔了20架，不僅國內摔，丟人還丟到了萬裏之外。 遠在南美洲的厄瓜多爾成了第一個吃螃蟹的海外使用者，算上國慶閱兵式上當眾摔的1架，共有4架墜毀，要知道厄瓜多爾勒緊褲腰帶一共買了7架。
閱兵式上墜毀的厄瓜多爾北極星直升機
厄瓜多爾在第一架摔了之後就感覺印度人造的飛機不靠譜，曾經要求退貨，但三哥以氣象原因和人為操作原因嚴詞拒絕了厄瓜多爾的請求。 厄瓜多爾後來實在走投無路了，就打算把退也不讓退、飛也不敢飛的剩下3架北極星直升機打包出售，當然，肯定沒賣掉，畢竟，錢多少好說，坐一回這個飛機把小命命整沒了不太劃算。
總結：按照沒出正月就摔2架的速度，三哥有望在明年的春節前突破2023年的墜毀記錄應該不成問題 ，老飛機可以摔，新飛機還能摔，看來就沒有三哥不能摔的飛機，啥也不說了，給三哥點贊吧，沒出正月都是年，祝三哥碎碎平安。
