安-225是蘇聯時代研制的重型運輸機，這種最大起飛重量達到640噸的飛機是目前人類實際使用過的最大固定翼飛機（飛機目前已經被毀），它的設計用途主要是用來運載一些大型的航天裝置，如「暴風雪」號太空梭等。同樣是在進行安-225計畫的80年代，蘇聯還展開了另一項更大型的重型運輸機研發工作，那就是莫尼亞-1000「泰坦」。
安-225
莫尼亞-1000由蘇聯NPO 莫尼亞（NPO Molniya）進行研究，它的主要目的同樣是作為航天事業運輸機，設計最大運輸重量達450噸，比安-225多200噸，設想中將取代VM-T運輸機，未來甚至取代安-225，為了達到所需的強大運輸力，設計師采用了獨特的雙體三翼設計。
莫尼亞-1000擁有兩具細長的機體，飛機全長74.3公尺，飛機的前翼和中間主翼透過支撐柱連線在機體上方，其實更像是機身懸吊在機翼下方，每具機體尾部都有垂尾，頂部透過第三副機翼連線。這種奇特的設計采用4點起落架，每側機體下方都安裝了前起落架和主起落架，其中主起落架可以降低高度，讓機體後部傾斜，方便裝卸貨物。
該機沒有傳統的內建客/貨倉，而是在兩具機體間的機翼下設定了懸掛模組，為此主機翼中間向上隆起，以便吊掛特殊的大型貨物或客/貨吊艙，它的Hercules 系統允許對吊掛的貨物進行升降，經過計算，莫尼亞-1000可以吊掛最重450噸的貨物，它的客運吊艙可以一次性運輸1200人。
在主機翼的兩側分別安裝3具發動機吊艙，總共使用6台渦輪扇發動機作為動力，單台推力40000千克，預計飛機的最大起飛重量約900噸，最大飛行速度約840千米/小時，最大航程在8300~11800千米，最大升限18000公尺，這麽大一架飛機對機場的要求同樣很高，它的起飛滑跑距離將近2400公尺。
設計部門稱這種雙體三翼的設計降低了結構上的負載，在同樣運載能力情況下，與傳統飛機相比可以降低20％的結構重量和尺寸，並且還聲稱莫尼亞-1000可以在低等級的機場降落，只需要有足夠長的跑道以及更換對應的起落架，因此它也能用於大型礦業裝置、救援物資等運輸工作。
莫尼亞-1000雖然進行了大量前期設計工作，設計方案還在航展上進行過展示，不過蘇聯和後來的俄羅斯都沒有生產它，或許是因為這架飛機的費效比太差了，比它小一圈的安-225都已經是一架燒錢的無底洞，況且目前人類對這種級別運輸機的需求非常低，完全沒有建造莫尼亞-1000的必要。
