【軍武次位面】作者：樂樂
去年「達利安」造船廠同時開工5艘驅逐艦，意外出圈成熱潮的故事，經過幾個月後也到了收獲季節。幾天前，外界發現5艘最新式052D已經在不知不覺間下水，現在正處於不同舾裝階段，而圍繞國產052系列驅逐艦未來的爭議，也再次興起。
▲052D已經成為海軍現役最多的驅逐艦
052系列的開山之作——哈爾濱艦建於1989年，距今已有35年，和美制「阿利·伯克」級發展時間相當。不過美國海軍當時是在「提康德羅加」級巡洋艦基礎上，簡化艦載指揮、發射單元，才推出造價更低的「阿利·伯克」級，因此其早期型號效能就非常成熟，後續升級在2010年之前也相當穩定，不愧是經過冷戰考驗，正處巔峰的美國造船工業精心之作。而早期052各項裝置來源復雜，其中作為核心動力裝置的燃氣輪機，就經歷了從美制LM-2500到蘇制UGT-25000，再到國產QC-280的演變。換句話說，「阿利·伯克」憑借深厚技術底蘊，是出道即巔峰，而052則一路艱難演變，才逐漸推出現在的052D。
▲哈爾濱艦是052系列的起源
有趣的是，相比於「阿利·伯克」發展30多年，噸位卻變化不到1500的歷史，052系列從最初的4000多噸，已經增長到現在的7000多噸。從技術上來說，052D又經過幾次小改進，先後推出052DL、052DM等亞型後，水平已經臻至巔峰，對比全球其他國家類似型號，也毫不遜色。海軍對其非常滿意，經過多年建造後，現役數量已經是海軍驅逐艦最多者，是真正的中堅力量。也就是說，經過35年演變後，國產052系列終於達到海軍早期規劃高度，這個遲到的巔峰很耀眼，但也意味著052系列的發展步入暮年。從基礎型增加3000多噸排水量後，052D實在是再也沒有改進潛力，這款海軍用得極熟的「母艦」，是時候落幕了。
▲052D現在已經看不出當年052的影子
全球驅逐艦發展至今，已經沒有幾個國家能真正憑借自己做到更新換代。就現在看到的情況來說，噸位增大是肉眼可見的，再加上全電推進也逐漸變成成熟技術，7000多噸的052D，已經沒有繼續作為海軍主力驅逐艦平台的基礎。055作為1.3萬噸的大型平台，戰力雖然超群，但畢竟建造和使用成本太高，還不能全面服役作為中堅力量使用。因此，在「054B」和「055B」之間，海軍仍然需要一款定位類似052D，但更有發展潛力的驅逐艦填補空缺。
▲054B估計噸位能達到6000噸左右
得益於早就穩定的850公釐垂直發射單元，以及配套的海紅旗-9B、鷹擊-21等艦載武器和其他裝置，新一代驅逐艦的發展，註定不會像當年052那麽艱難。在動力系統上進行突破，並控制好建造成本，憑借充足的數量，成為「055B」的得力輔助，才是下一代主力驅逐艦的發展目標。從技術上來說，8000噸是比較合適的噸位，也符合「054B」、「055B」相比前一代，噸位略有上漲的趨勢。怎麽說呢，在造船工業和各項艦載裝置體系都很成熟的情況下，國內發展新軍艦的速度其實很快，新型號的戰鬥力也相當可觀。本質上和90年代正處巔峰，基於「提康德羅加」級推出「阿利·伯克」的美國海軍，並沒有什麽不同。
▲055扛大梁的地位依然不會改變
登峰造極，順手拈來，就是現在國內海軍發展軍艦的真實狀態。052DM作為目前看到的052系列最終型號，建造速度、效能都很不錯。不過，正如同美國海軍還在建造「阿利·伯克3」，純屬過渡一樣，5艘052DM一起舾裝看似壯觀，實則也是海軍對可用驅逐艦數量不足，暫時彌補的過渡辦法。可以想象一下，假如沒有更強的055撐起大梁，外界對國內海軍不斷改進052，至今都在建造052D又是什麽態度。一句話，052D雖好，但其潛力和數量確實已經到極限，最後的榮光過後，海軍新驅逐艦是時候亮相了。
