在探討中國航空力量的崛起與進步時，不得不提及一款「引進」自俄羅斯的渦扇發動機——AL-31F。
這款發動機不應該說是「引進」，而是我們花高價購買的，它在中國航空史上扮演了一個舉足輕重的角色。
AL-31F發動機不僅為多型戰鬥機的效能提升提供了強大的動力支持 ，而且在中國航空工業自主發展道路上留下了深刻的銘印，就算是現在也沒有完全被取締。
在20世紀末至21世紀初，中國雖已開始著手研發本土化的航空動力系統，但在此之前，沒有一款獨立可靠的發動機供戰機使用。
而從俄羅斯購買的AL-31F系列發動機長期充當著中國空軍作戰單位的核心動力。
像國產戰機殲-10、殲-11、殲-15甚至殲-20初期都使用的是這款發動機，還有為巴基史坦設計制造的「梟龍」戰機同樣是這款發動機。
可以說，AL-31F發動機的引入，極大地推動了中國空軍戰鬥機隊伍的現代化行程，助力中國空軍實作了質的飛躍。
俄羅斯的AL-31F發動機在蘇-27戰鬥機上首次亮相便震驚世界， 其設計采用了高效的風扇和壓氣機組合，以及先進的燃燒室技術，確保了高推力和良好的燃油經濟性 。正是這些特點，使得AL-31F成為了中國選擇的理想動力來源。
中國在引進AL-31F發動機後，並沒有止步於僅僅使用這款發動機，而是以此為契機，加速了國內航空發動機技術的發展。
面對AL-31F發動機的一些固有限制和挑戰，如壽命不足1000小時，可靠性不如西方先進發動機等問題 ，中國航空工程師團隊投入大量精力進行研究和改進，旨在透過技術突破，提高國產發動機的效能。
透過對AL-31F發動機的深入研究與仿制，中國不僅積累了寶貴的設計和制造經驗，逐步掌握了渦扇發動機的關鍵技術。
這些努力最終促成了WS-10、WS-15等國產新一代渦扇發動機的誕生，標誌著中國航空工業在自主研發領域邁出了堅實的一步 。
目前中國最新型號戰機全都換裝國產渦扇發動機，AL-31F發動機逐漸被替換，結束中國戰機的舞台。
AL-31F發動機的引進和套用，不僅豐富了中國空軍的裝備體系，更為中國航空工業的自立自強奠定了堅實基礎。
從長遠來看，這一過程不僅是技術層面的交流與借鑒，更是中國航空工業自主創新能力成長的見證。
曾經依賴進口發動機是中國航空工業的一大短板，但透過不懈努力，中國已經在航空發動機技術上取得了顯著進步。
從依賴進口到自主創新，從模仿到並駕齊驅，中國航空工業花了30年時間才抹平差距，當然，同美俄的最先進發動機還有不小差距，中國航空工業的發展之路充滿挑戰，但也展現出無限可能。AL-31F發動機在中國航空工業發展史上的重要角色，將永遠被銘記。
