在之前的文章中，作者和大家聊了一系列關於中國直升機領域的發展，例如中國的武直10、中國的直9系列直升機等等。今天，我們聊聊解放軍部隊的直20系列直升機。不得不說，對於解放軍陸海空軍來說，直20系列直升機都非常重要。那麽，與美國的黑鷹、歐洲的NH90直升機相比，中國的直20系列直升機，到底如何呢？今天，我們就聊聊這個問題。
解放軍直9系列直升機
首先，我們聊聊中國直升機領域的發展。在很長一段時間內，由於國內的設計水平有限，再加上國外的技術封鎖，中國在直升機領域，長期滯後。六七十年代，解放軍部隊的主力機型是直5直升機。直5直升機是在蘇聯米4直升機的基礎上，一步步仿制而來的，設計理念滯後，運輸能力不足。但是，從自身能力水平來說，中國根本無力自主設計、研發、生產直升機。
80年代，中國與歐美各國進入了寶貴的蜜月期。不得不說，這段時間對於中國的國防現代化建設，起到了承前啟後的重要作用。這一階段，中國從歐美各國接觸了一系列的西方先進技術。在直升機領域，中國陸續從法國進口了海豚、超王峰，從美國進口了UH60直升機。其中，UH60直升機就是赫赫有名的黑鷹直升機，屬於標準的10噸級通用型直升機。
美國UH60系列直升機
在美國軍隊的體系建設中，黑鷹直升機裝備到了陸海空軍各個軍兵種，而且發展出了一系列衍生型號和改進型號，例如UH60K、UH60M等等型號。UH60系列直升機，安裝了兩台奇異公司T700-GE-701渦軸發動機，額定功率1560馬力。後期型號的發動機，額定功率提升到了1620馬力。
中國從法國進口了海豚、超王峰直升機以後，立刻開始了逆向攻關和仿制研發，進入90年代以後，陸續推出了直9、直8系列直升機。但是，一個問題出現了，直9屬於4噸機，運載能力不足，無論是搭載官兵，還是搭載各種裝置，都出現了運載有限的情況。例如對於陸軍特戰突擊、海軍反潛作戰等等，直9系列直升機，明顯力不從心。
美國UH60系列直升機
直8系列直升機屬於13噸級直升機，又出現了太大的問題。對於解放軍海軍來說，除了補給艦或者登陸艦之外，直8系列直升機，根本無法在驅逐艦、護衛艦等主力艦艇上起降。由此可見，在很長一段時間內，解放軍部隊長期缺乏8到10噸左右的通用型直升機，這是一個空白區。
其實，中國也在努力。從美國進口黑鷹直升機之後，中國立刻開始了學習、逆向攻關、繪制等一系列工作。請註意，在沒有任何技術幫助的情況下，逆向仿制美式裝備的難度非常大。因為，中國10噸級通用直升機的計畫發展，面臨了各方面的困難和阻礙，研發周期非常長。直到2017年左右，直20系列直升機才最終定型，開始批次生產，並且交付部隊。
歐洲NH90系列直升機
2020年之後，開始對外公開。從直20的整體設計來說，借鑒了美國黑鷹直升機的各方面成熟設計和理念框架，在很多方面非常類似。當然，也有一定的差異性。按照公開資料，直20直升機采用了兩台國產渦軸10發動機，額定功率1600馬力，在運輸能力上，與美國黑鷹系列基本相當。
從解放軍部隊的實際需要來說，未來，直20直升機也會裝備解放軍部隊、武警部隊的各個軍兵種，並且出現一系列的衍生型號。例如陸軍運輸型、陸軍武裝型、海軍反潛型、海軍搜救型、空軍突擊型、武警特戰型等等，甚至一二線城市的公安機關或者消防部門，也可以考慮。所以說，中國未來對直20直升機的需求量非常大，最少1000架起步。
歐洲NH90系列直升機
一個問題出現了，中國在發展10噸級直升機的過程中，為了借鑒了美國的黑鷹，而不是歐洲的NH90直升機。NH90直升機是英國、法國、德國等一系列國家，聯合研發的10噸級通用型直升機。2000年定型，進入批次生產階段。目前，已經裝備到了10多個國家，總計生產了400多架。
與黑鷹、直20的情況類似，NH90直升機采用了兩台羅爾斯·羅伊斯-透博梅卡RTM322-01/9渦軸發動機，額定功率1600馬力。在運輸能力方面，三種直升機基本相當，畢竟都是10噸級直升機。不過，作為90年代的設計理念，NH90直升機不僅僅擁有左右側門，還有尾門，能夠運輸輕型車輛。那麽，中國為何沒有借鑒歐洲NH90的設計理念呢？
解放軍海軍直20反潛直升機
首先，中國在80年代曾經進口過美國NU60系列直升機，並且曾經長期使用，也能夠進行逆向公共和測繪，擁有實際條件。至於歐洲的NH90直升機，中國沒有獲得實際機型，根本無法逆向公共，不具備實際條件。而且從部隊實際需要來說，NH90的設計理念，對解放軍部隊未必合適。
解放軍在直升機體系的開發中，更加接近於美國。在美國軍隊體系中，UH60系列直升機主要承擔運輸官兵或者物資的任務，並不承擔運輸戰鬥車輛的任務。因為在10噸級的UH60之上，美軍擁有大量的CH47或者CH53等大型運輸直升機。在設計UH60系列直升機的過程中，非常註重人員運輸的便利性和耐墜毀效能，以最大程度保護機上人員的生命安全。
武警部隊直20系列直升機
直升機的機艙地板離地高度很低，艙門尺寸很大，人員上下機非常方便，特別利於火線機降時人員向兩側快速展開。從具體設計來說，UH60直升機甚至能夠由C130J型運輸機進行空運。在解放軍部隊的直升機建設中，明顯也是類似的思路。在10噸級直20直升機之上，還有13噸級的米17系列直升機和15噸級的直L直升機。
解放軍直8L中型直升機
目前，中國正在研發對比美國CH53的AHL重型運輸直升機。與之相比，歐洲各國聯合研發的NH90直升機，屬於各國的主力運輸型號。需要同時兼顧人員、車輛運輸，因此設計了尾門。這樣一來，整體布局設計必須拉高。同時，左右側門的寬度，明顯不如黑鷹或者直20，並不是非常便於官兵突擊。
解放軍直20系列直升機
同時，由於屬於10噸級直升機，NH90直升機的運輸能力並不是很強悍，很多車輛仍然無法運輸，只能運輸輕型車輛。對於解放軍部隊來說，NH90直升機的設計理念，對於自己未必合適。作戰壓力並不大的歐洲各國，要求其直升機盡可能滿足各種不同的需要，這就是NH90直升機能夠獲得歐洲各國青睞的原因。與之相比，美國、中國的需求，完全不同。
中國正在發展的AHL重型運輸直升機
關於解放軍力量發展建設的一系列故事，還有很多。作者在以後的文章中，和大家慢慢聊。
