最近一段時間，中俄、北約圍繞北冰洋的競爭，又有了加劇的跡象。美國政府突然宣布，將在年內，和加拿大、芬蘭簽署「破冰船合作協定」，一起制造極地破冰船。
美國人沒透露什麽時候造，要造多少，但這是美國把手伸向北冰洋的明確訊號。
我們都知道，隨著近些年全球氣候變遷，北極堅冰消融，很多國家都把目光投了過來。美國在北冰洋岸上有個阿拉斯加，讓他們有了插手的機會，可惜美國造船業衰落太快，只有兩艘即將退休的破冰船，自己沒有咋辦，讓盟友幫忙造唄。
同一時間，北冰洋圈內的其他國家也在加緊行動。加拿大說要購買大量潛艇，提升在北極的影響力。北極航路的「正主」俄羅斯，則在增加北方的貨物出口，加快有關港口基礎設施的建設。
激烈的鬥爭局面正在形成，那麽問題來了， 北極航線到底有多重要，才會讓這麽多國家急於開拓呢？
首先，北極的資源多，礦產方面有金、銀、鈾、鎳等工業發展所需的重要礦產，能源方面石油、天然氣儲量非常驚人，生物資源有北極熊、北極狐、北極狼、北極鱈魚等諸多罕見的珍貴物種，對生態保護意義重大，另外作為一個人類歷史上極少踏足的區域，能進行的科學考察活動也很多。
這些資源說到底，就是錢，所以各國才會以各種理由占地盤、搶資源，今天不去爭，將來被人拿走，再想搶回來就很難了。 另外，加快對北極航路的開拓，可以擴大自身在北極的戰略利益，提升在北極問題上的話語權、主動權，越早下場，將來分到的利益越多，這一點大家都明白。
還有就是北極航路自身的價值，北極航路主要有兩條線， 一是從亞歐大陸東部繞行北美洲北部，抵達北美洲東部，另一條是從亞歐大陸東部繞行北部抵達歐洲。 不管從哪邊走，時間和經濟成本，都比走傳統的蘇伊士運河、巴拿馬運河等航路要低得多。
所以，俄羅斯方面一直很註重對北極航路的開拓，尤其是想拉上中國一起搞。2015年，俄副總理羅戈津邀請中國參與北極航路建設，2017年雙方提出「冰上絲綢之路」計劃，今年5月普亭訪華後，雙方發表聯合聲明中提到成立中俄北極航路合作分委會，打造北極航路、保護北極生態。
開拓北極航路對於中俄兩個大國具有非凡意義。 中國作為世界最大出口國，減少運輸成本是最重要的事之一，這能夠減少企業壓力，促進國家經濟繁榮。而且中國也是美國最針對的國家，安全很重要，如果把貨物經北極運往歐洲，大半路程都在俄羅斯的保護之下，安全也有保障。
當然，正因為北冰洋和北極航路價值高，中俄開拓北極航路阻力不小，北極圈周圍有8個國家，除了俄羅斯，全都是北約成員國，尤其瑞典和芬蘭，都是剛加入北約，可見美國早有預謀。 北約這個邪惡組織，向來喜歡多吃多占，不懂得和平開發、永續發展，在剛結束的北約峰會上，他們對中、俄的敵意已經毫不掩飾。
對此呢，我們也不是毫無準備。自2021年開始，中國海軍就把白令海納入了自由航行的範疇，我們的055萬噸大驅「南昌艦」和「拉薩艦」，都到美國阿留申專屬經濟區附近海域打過卡。
在很多人看來，這是中方針對美國在南海、台海挑事的以牙還牙，但其實，更現實的意義是為熟悉環境，以便將來維護北極航路的安全。
總之，隨著新航路時代拉開大幕，新的國際秩序也即將到來，就讓我們，拭目以待吧。
