隨著國民生活水平的提高，人們購買汽車的願望也與日俱增。據保守統計，目前中國汽車保有量超過2億多台，汽車品牌大致劃分為德系車、日系車、美系車、韓系車、國產車。常見的德系有奔馳、寶馬、奧迪、大眾，日系有豐田、本田、日產，美系有特斯拉、福特、別克，韓系有現代、起亞，國產有比亞迪、吉利、奇瑞、長安、長城等。
有一個問題，蘇聯軍工那麽發達，為什麽我們看不到俄羅斯系車？蘇聯或俄羅斯是一個屈指可數的科技強國，航空母艦、核彈、衛星都能造出來，為何沒有俄系車出現在中國市場呢？
蘇聯有部電影【鋼鐵洪流】，「鋼鐵洪流」這四個字，也基本能反映蘇聯人的作戰思路，即以坦克、大炮、飛機為主，向對方碾壓過去。蘇聯地方大，有縱深，二戰中無論對德國還是日本，其坦克鋼鐵洪流都將對手淹沒。
1981年9月，蘇聯與東德、波蘭、捷克等華約國家一起，展開了為期8天的軍事演習，名為「西方81」，模擬兩周內占領整個歐洲大陸。
當時蘇聯總兵力超過500萬，其中陸軍有200萬，有200個左右的各類作戰師，擁有坦克53000多輛、步兵戰車63000多輛、火炮48000多門、陸軍航空兵直升機4000多架，蘇聯空軍有各類飛機和直升機11000多架。以蘇聯為主導的華約，陸軍和空軍裝備，比以美國為主導的北約要強，單以蘇聯來說，陸軍和空軍足以挑戰整個北約。
在「西方81」軍事演習中，蘇聯出動1500輛坦克、超過2000輛步戰車，10-15萬大軍，只是蘇聯陸軍的一小部份，就嚇得北約聞風喪膽，因為蘇聯號稱8天內可占領整個歐洲大陸。
與蘇聯鋼鐵洪流同時存在的，蘇聯民用汽車，也達到鼎盛。以拉達（LADA）為例，皮糙肉厚、結實耐用，而且便宜好修，成為蘇聯神車。1967年，歐洲年度汽車，就是拉達。無論是東歐平原，還是西伯利亞雪地，油門一加，拉達就沖出去了，適應力很強。
上世紀七八十年代，不少蘇聯汽車進入中國，給人暴力美學的感覺，比如上了年紀的人仍然會津津樂道的「伏爾加」、「拉達」、「莫斯科人」等。但那個時期，中國處在經濟建設起步的階段，普通人買不起車，汽車市場需求不大，蘇系車在中國銷量也有限。
蘇聯解體後，俄羅斯繼承了蘇聯衣缽，接受西方國家提出的「休克療法」，結果整個國民經濟瀕臨崩潰。
俄羅斯被西方改造成了一個資源出口國，2021年，歐盟從俄羅斯進口天然氣1550億立方米，占歐盟進口量的45%，占歐盟使用量的40%。
俄羅斯的軍工出口還是很不錯的，但民用車市場卻持續萎靡，幾乎很難出口了。
「拉達」這品牌，在如今的俄羅斯，市場占有率仍然第一，但在俄羅斯以外，幾乎看不到。俄羅斯的車皮糙肉厚、結實耐用，但是噪音大、油耗高、舒適度欠缺。
圖-俄羅斯人
俄羅斯面積約1709.82萬平方千米，世界第一，地大物博。俄羅斯天然氣已探明蘊藏量占世界探明儲量的25%，居世界第一位，石油探明儲量占世界探明儲量的9%。俄羅斯汽車，在油耗方面與國外汽車差距較大，在本國沒問題，出口就不行了。
2022年，俄烏沖突爆發，俄羅斯遭到敵對國家制裁。歐洲汽車撤離俄羅斯，美國車在俄羅斯的份額很少，日韓先結束俄羅斯後又偷偷售賣。俄羅斯的市場出現一大片真空，短短兩年，中國汽車大舉進入俄羅斯市場，比如長城、奇瑞、吉利、長安等，都分到了一杯羹。
文：閆老師，北京大學 碩士 博士，專業 外國語言與外國歷史，某高校教師，歡迎轉載。
