FC-31型戰鬥機，在沈寂了許多年之後，又有了新的訊息。近日根據巴基史坦國內媒體ARY電視台報道，巴基史坦空軍正在就從中國采購FC-31型戰鬥機進行初步接觸，據稱，已經有巴基史坦飛行員在中國「接受FC-31的培訓」，未來巴基史坦空軍購買該型戰鬥機的數量可能會高達數十架。
巴基史坦電視台的相關報道
巴基史坦空軍真的要買FC-31型戰鬥機了？飛行員居然都來培訓了？大伊凡認為，說巴基史坦從中國采購FC-31型戰鬥機，有這種可能性，但是目前的條件顯然還不成熟。至於巴基史坦飛行員都來培訓了那更是沒影兒的事情了，大機率是搞錯了。
巴電視台搞錯了？
先說第二個問題好了，以巴基史坦空軍派出飛行員來華改裝殲-10CP型戰鬥機的前例來說，巴基史坦空軍派人過來，是雙方正式簽署了軍貿合約，殲-10CP戰鬥機技術定型、開始排產的情況下，根據雙方的合約約定，才派人過來培訓的。而現在，巴基史坦空軍所謂的采購FC-31戰鬥機，根本就是個沒影兒的事情，雙方是已經簽署了供貨合約了啊，還是基本敲定了軍貿合約的細節了啊，別說我們這邊一點兒訊息都沒有，連巴基史坦方面，都什麽資訊都沒有放出來呢。
因此，雙方根本沒有供貨合約出現，就意味著要出口的軍貿產品連具體的規格，具體的技術效能指標，裝機裝置的型號和效能等，都無法定下來，相關技術效能和戰術指標都確定不了，自然也就意味著你連培訓都沒法培訓。比如我們自用版的戰鬥機上使用的雷達是某某型號，但是供貨合約上規定提供給巴方的雷達是另一個型號，那現在合約沒簽訂，你難道打算用我們自己射控雷達的技術手冊，去給巴基史坦空軍培訓嗎？很明顯這是個不著邊際的事情好吧。
巴基史坦殲-10飛行員
那麽巴基史坦空軍飛行員所謂的來華培訓，還培訓FC-31型戰鬥機型號改裝，這到底是怎麽一回事呢？大伊凡傾向於認為是巴基史坦的媒體搞錯了這件事的性質，此事可能不是巴基史坦飛行員來華進行FC-31型戰鬥機的培訓改裝，倒是有些可能性是巴基史坦飛行員來華具體考察FC-31型戰鬥機。這種考察其實就沒準了，可以派飛行員過來實地看一看這架飛機，和總師對這架飛機的效能進行初步交流，可以上模擬機試一試這架飛機的操縱品質，看看飛機的飛行效能。當然也有可能會安排實機飛行，進行初步培訓之後，讓巴基史坦飛行員駕駛FC-31上去飛一圈，實施一些初步科目，等於是安排巴方飛行員進行體驗飛行了。
葛文墉試飛幻影2000
這種實機考察，現場交流，體驗飛行等等，屬於軍機外貿階段，一些常見的宣傳和公關手段。如上世紀80年代中國空軍準備引入西方國家先進戰鬥機時，1982年就派出了代表團前往法國達索公司現場交流，意圖引入法制幻影-2000戰鬥機，代表團中有當時國內最好的試飛員葛文墉。在他的參與下，中方對幻影-2000戰鬥機進行了試飛，試飛完畢後，葛文墉撰寫了完整的試飛報告，得出了幻影-2000戰鬥機總體技術效能遠超當時國內在研的殲-8II戰鬥機、殲-8II只在部份效能上略有優勢的結論。
中國代表團考察狂風戰鬥機
盡管我們當時確實有意引進幻影-2000戰鬥機，但由於實在囊中羞澀而未能買成，這就是典型的法方為了帶貨、邀請我們去試飛某款飛機。而我們上世紀90年代推銷殲-8II，殲-8IIM等機型的時候，也一樣邀請過多國武官或空軍代表團過來做過實機考察，有沒有安排體驗飛行不清楚，因此，這次巴基史坦方面說派出飛行員來培訓FC-31型戰鬥機，大伊凡認為只是實機考察和體驗飛行而已。
FC-31短期內很難出口
不過，正如前文說的那樣，巴基史坦飛行員能夠過來試飛FC-31戰鬥機，本身也就意味著巴方對這個型號頗為感興趣，且是有可能采購，是具備軍貿潛力的，這一行動也可以被視為軍貿的一個風向標。當然，從軍貿的風向標，到真正落地，中間差的還有很多，對於FC-31型戰鬥機來說更是如此。
咱們有一說一，FC-31型戰鬥機現在可能是國內密級最高的戰術飛機計畫之一了，無數人都看到了它在天空翺翔，而且很多人都看到了FC-31很有可能不止一個型號在飛行，但偏偏在官方的報道中，找不到一點點痕跡。要知道2011年殲-20戰鬥機的技術驗證機試飛的時候，都沒有把保密級別調的這麽高，因此外界想知道FC-31所有型號的研發進度，都是在連估帶猜。但是唯一確定的一點是，FC-31和它所有的衍生型號，現在都沒有完成設計定型，批產裝備部隊，否則官方肯定會有新聞出現的。
因此，在FC-31型戰鬥機根本沒有技術定型，批產裝備部隊的情況下，它怎麽可能現在就外貿呢：
第一，沒有技術定型，本身就意味著這架飛機的很多效能、很多記載裝置等沒有得到充分的驗證，沒有驗證的效能、沒有驗證的裝置就會有可靠性問題，對於一個相對成熟的外貿物件來說，它不可能為我們承擔這種試錯的成本。也就是印度這種大大咧咧的國家，會在蘇-30MKI戰鬥機計畫上甘當小白鼠，只要紙面上的先進性而不要任何可靠性和實用性，結果買來的飛機很多年都無法形成完整戰鬥力。
印度的蘇-30MKI小白鼠
以巴基史坦空軍軍購的前例來看，基本都是要求在技術的先進性和可靠性上達成一個平衡，很多型號我們不用，巴基史坦自己也不太會用。比如巴基史坦的殲-7PG，就是在咱們自己的殲-7E/G戰鬥機的基礎上研發出來的，是有我們的成熟型號打底的，現在FC-31戰鬥機根本還沒有定型，我們自己還沒有付出足夠多的試錯成本，就讓巴基史坦來幫我們試錯？怕是巴基史坦不會願意。
第二，沒有裝備部隊，以咱們以往主戰機型的外貿情況看，基本都是在裝備部隊並形成了一定的裝備規模的情況下，才選擇拿出一部份產能進行外貿。比如殲-10，在裝備部隊接近18年之後，裝備規模堪稱巨大的情況下，才拿到了第一筆外貿訂單。畢竟咱們現在的裝備重心還是國內，還是要為備戰打仗做準備，裝備產能肯定優先供應部隊的需要，拿不出多少產能來用於外貿。
更不必說剛剛裝備部隊還沒有多久的情況下就拿去外貿了，畢竟剛裝備部隊之初，產能也需要爬坡，部隊接裝，廠軍對接，形成戰鬥力等等工作任務非常繁重，不會有多少多余精力來伺候一個外貿大爺。因此，就算目前的FC-31戰鬥機已經技術定型，開始批產裝備部隊了，在部隊裝備數量形成規模之前，大機率也是不會用於外貿的。
FC-31具有出口潛力
所以指望現在就能看到FC-31戰鬥機外貿，而且賣給巴基史坦，很明顯想多了。但是這並不意味著FC-31戰鬥機未來就不出口，幾個因素吧：
第一，以目前國內第五代戰鬥機的裝備格局來看，殲-20戰鬥機已經幾乎占了大半壁江山了，從2017年量產到現在已經量產了7年了。就算FC-31戰鬥機能夠順利批產裝備部隊，那麽在生產的年限上也天然比殲-20戰鬥機少了10年左右，在裝備數量上將遠遠不如殲-20。更何況FC-31在早期其實是作為艦載機型號出現的，艦載機裝備數量本來就不多，為了擴大裝備數量而研發出的空軍型號，加上艦載機的裝備數量，恐怕也依然抵不過殲-20戰鬥機。因此，FC-31戰鬥機拿出一部份產能用於外貿，進一步擴大裝備數量，攤薄成本，順帶外賣賺些外匯，還是有一定意義的。
第二，以目前國際第五代戰鬥機的市場來說，確實像樣的型號不多。美國F-35A戰鬥機本身存在效能缺陷，而且還有大量的附加條件，南韓KF-21和土耳其TF-X都不靠譜，至於俄羅斯的蘇-75更是連影子也沒有。因此從這個角度上來說，第五代戰鬥機的細分市場還算是比較廣闊的，我們當然還是有必要去爭奪這一細分市場的，因此從這個角度上，FC-31戰鬥機外貿當然是具備現實意義的。
第三，以巴基史坦國內的情況看，殲-10CP型戰鬥機效能固然好，但是在裝備數量上，巴基史坦空軍面對印度空軍，必將長期處於裝備規模較小的階段。這種情況下，以品質壓倒數量，爭取對印度空軍的裝備代差，對巴基史坦空軍來講，就是一個很現實的選擇了。從這個角度來說，FC-31作為巴基史坦唯一一款能搞到的五代機，對巴基史坦空軍戰鬥力的提升可謂大有裨益。
當然，即使如此，正如我們前面分析的那樣，也並不意味著巴基史坦空軍現在就能得到FC-31，即使一切順利的話，巴軍拿到FC-31，最起碼也應該是2030年左右的事情了，這就是我們的判斷。
