格羅斯特「流星」 （ Gloster Meteor ）是 英國首架 噴射戰鬥機，也是 二戰期間盟軍第一架擁有實戰記錄的噴射戰鬥機。在噴射發動機先驅 法蘭克·惠特爾爵士及其服務的公司 噴射動力（法蘭克當時仍在空軍任職）的全力支持下，流星得以采用 渦輪噴射發動機。盡管在1936年發動機的研制工作已經開始，但飛機的研制工作直到1940年才開始。流星於1943年5月5日首飛，1944年7月27日在皇家空軍616中隊正式服役（該中隊作為訓練及輔助單位於1957年解散），綽號 送肉箱 。流星戰鬥機在氣動設計方面並不成熟，但卻因作為英國首架噴射戰鬥機而聞名。
格洛斯特流星F.8 A77-875皇家澳洲空軍戰鬥機，目前位於其常規機庫外
澳洲皇家空軍（RAAF）在1946年至1952年間共獲得了113架流星，其中94架是F.8型。第一架RAAF流星是1946年6月交付評估的F.3。澳洲的F.8在韓戰期間與RAAF第77中隊一起服役，該中隊是英國聯邦戰區部隊的一部份。中隊有來自英國皇家空軍和其他聯邦空軍的人員參與。
澳洲戰爭紀念館（展品）
A77-368的機鼻部份
77中隊皇家澳洲空軍的格洛斯特流星F.8戰鬥機
最初，中隊配備了活塞引擎的野馬戰鬥機。為了應對米格-15噴射式戰鬥機的威脅，決定將中隊重新裝備為流星。噴射轉換訓練在日本巖國進行，之後中隊於1951年4月帶著約30架流星F.8和T.7返回北韓戰區。中隊於6月轉移到金浦空軍基地，並在下個月宣布戰備狀態。雖然考慮過更先進的設計，如F-86佩刀和霍克P.1081，但在現即時間框架內無法獲得；流星在速度和高空機動性等方面顯然劣於米格-15。
威廉敦戰鬥機世界
目前位於第二個機庫
格洛斯特流星F.8 A77-875
1951年7月29日，第77中隊開始使用流星執行作戰任務。中隊主要接受了地面攻擊訓練，在被分配到轟炸機護航任務時遇到了困難，特別是在次優高度執行任務時。1951年8月29日，八架流星在「米格走廊」執行護航任務時遭遇六架米格-15；一架流星被擊落，兩架受損。10月27日，中隊首次獲得可能擊落的戰果，六天後又取得兩次可能擊落。
舊地點在主機庫
Meteor F.8
Meteor F.8 進氣口
Meteor F.8 空氣制軔器
Meteor F.8 前輪
Meteor F.8 起落架
12月1日，順川戰鬥發生，14架流星與至少20架米格-15交戰——這些米格-15實際上由精銳的蘇聯第176近衛戰鬥機航空團（176 GIAP）駕駛。澳洲損失了三架流星，一名飛行員陣亡，兩名被俘，同時聲稱擊落一架米格，擊傷一架。冷戰結束後公布的俄羅斯記錄和說法表明176 GIAP沒失真失米格。
蒂莫拉航空博物館
格洛斯特流星 Mk.8
由於米格在空戰中的優勢以及流星在低空的良好效能和堅固結構，1951年底，RAAF指揮官將第77中隊重新轉回地面攻擊任務。1952年2月，執行了超過一千次地面攻擊任務，直到1952年5月，第77中隊改為對地攻擊。1953年3月，流星和米格-15之間進行了最後一次交戰，在這次交戰中，軍士約翰·黑爾駕駛的流星取得了勝利。到戰爭結束時，中隊共執行了4,836次任務，擊毀了6架米格-15，摧毀了超過3,500個建築和約1,500輛車輛。約30架流星被擊落，其中絕大多數是在地面攻擊任務中被高射炮火擊落的。
2017 澳洲國際航空展 – 阿瓦隆航空展
格洛斯特流星 F8
RAAF於1955年開始引進由羅爾斯·羅伊斯韋蘭發動機提供動力的本地制造的CAC佩刀，流星被降級為訓練和次要任務。部份流星被分配到預備役公民空軍，而另一些則被改裝為無人駕駛靶機或用於拖靶任務。RAAF第75中隊是最後一個操作流星的澳洲中隊；值得註意的是，他們曾營運了一個三機特技飛行隊，名為「流星小隊」。
RAAF 威廉敦航空展 2010
格洛斯特流星 F.8（Gloster Meteor F.8）
經典噴射戰鬥機博物館 帕拉菲爾德機場
格洛斯特流星 F.8（Gloster Meteor F.8）
澳洲國家航空博物館
格洛斯特流星 T7
