事實證明，俄羅斯軍隊是善於總結戰場經驗教訓的。面對獲得了來自西方大量軍援的烏克蘭軍隊，尤其是烏軍精銳部隊中使用的美國M1A1主力戰車、德國「豹-2」系列主力戰車和英國「挑戰者-2」主力戰車，俄軍很快就在實戰中找到了這些世界一流主力戰車的命門，還總結成了手冊並進行推廣。
俄軍手冊提到的「豹-2」的弱點
俄軍手冊提到的M1的弱點
俄軍手冊提到的「挑戰者-2」的弱點
從俄軍發行的手冊來看，其對這3款西方坦克的防禦薄弱部位進行了標紅處理，如履帶、負重輪和動力系統等。有意思的是，英國「挑戰者-2」可能被俄軍認為是3款西方援烏先進坦克中，防護效能最為優越的產品，其車身標紅部位的數量是最少的，即防禦薄弱之處較少。 同時可以看出，無論是M1A1還是「豹-2」，抑或是「挑戰者-2」，它們都在一個相同的部位上被俄軍判定為防禦薄弱之處，那就是炮塔後部 。
綁上聚能破甲彈頭的FPV穿越機
在這場俄烏沖突中，類似二戰期間的庫爾斯克戰役這樣的裝甲部隊大規模會戰並未上演。 相比起傳統的「裝甲部隊vs裝甲部隊」，俄烏兩軍的坦克裝甲車輛所面對的更大威脅，其實是無處不在的自殺式無人機/巡飛彈，尤其是很多綁上了聚能破甲彈頭的自殺式FPV穿越機 。為了盡可能地在此類攻擊中存活下來，俄烏雙方不約而同地為自家坦克裝甲車輛加裝了頂棚和防護網等裝置，但依然難以徹底免疫來自頭頂的威脅。從俄軍以往公開的諸多視訊中可見，在以自殺式無人機/巡飛彈攻擊烏軍坦克、尤其是烏軍使用的那些西方援助而來的坦克時，俄軍的無人機飛手會有針對性地對準西方坦克的炮塔後方或側後方，進而取得較為理想的毀傷效果。
美軍裝填手從炮塔後部彈藥艙提取炮彈
究其原因，在西方國家的坦克內部空間劃分和運用方面，全部或部份主炮炮彈會置於坦克炮塔後部，這與蘇俄系坦克普遍將全部主炮炮彈置於炮塔下方的車體內的做法，形成了極為鮮明的對比 。在西方國家坦克設計師看來，坦克被敵方反裝甲彈藥穿透並引爆車內炮彈，乃是不可避免的事情。為了防止車內炮彈因殉爆而導致車組人員傷亡，西方坦克設計師選擇將部份炮彈置於炮塔後方彈藥艙內，彈藥艙透過厚重的艙門與炮塔內的車組成員隔離，且彈藥艙上方還有泄壓板，一旦炮塔後方彈藥艙被命中並出現彈藥殉爆，爆炸沖擊波和熱量將盡可能地經由泄壓板被釋放到車外，減少「飛炮塔」和人員傷亡的機率。
蘇俄系坦克多把炮彈置於炮塔下方的車體內
而在蘇聯和俄羅史坦克設計師這裏，其思路與西方國家截然相反。 他們認為只要坦克車體不被敵方反裝甲彈藥擊穿，那置於車體內部的彈藥就是絕對安全的，不會輕易出現殉爆，故沒有選擇西方國家的技術路線 。多年來，這兩種思路究竟誰的效果更優，外界始終爭議不斷。而無論是蘇俄系的T系列坦克，還是美制M1系列坦克，也都沒少在實戰中出現彈藥殉爆和「飛炮塔」，這就進一步推高了爭議的激烈性。
烏軍的「豹-2」坦克被擊毀
但從當下的俄烏沖突來看，以聚能破甲原理殺傷主力戰車的自殺式無人機/巡飛彈，雖可較為輕松地做到擊傷坦克，如毀傷坦克動力系統、傳動系統和炮塔後方與側後方等防護薄弱部位，但卻很難從外部擊穿防帶有反應裝甲的車體正面或車體側面 。這似乎讓「將炮彈置於炮塔下方的車體內部」的蘇俄系坦克的戰場生存力，更占便宜了一些。即便蘇俄系坦克被自殺式無人機/巡飛彈擊傷，彈藥殉爆的機率恐也要比西方坦克低一些，這一點很值得我們關註。
國產第四代主力戰車預想圖
如此一來，在自殺式無人機/巡飛彈等裝備已成為未來戰爭的一大發展方向，且坦克將面臨越來越大的此類威脅的大背景下，第四代主力戰車的車內彈藥究竟該置於何處？ 是走西方路線的置於炮塔後部，還是走蘇俄路線的置於車體內部，或將成為一個頗為重要的問題 。如今俄軍的反裝甲作戰手冊已經給外界帶來了某種啟示，在中國的第四代主力戰車這裏，炮彈存放位置和防殉爆手段恐也將比現有的99A型坦克有新的變化。
