那麽印度這麽高的要求，自己願意出多少價碼呢？
按理來說，印度除了北部恒河之外，新德裏到孟買之間沒有大江大河，且地勢平坦，印度所謂的德幹高原平均海拔只有區區600公尺，是世界上地勢最低最平坦的高原。因此，這條高鐵在基建狂魔：中國工程公司眼中簡直就是小菜一碟，在技術上毫無任何難度，甚至這條印度高鐵的預算基建費用，只會達到國內高鐵建設費用的一半還不到！包括加拿大龐巴迪、德國西門子、日本三菱等公司都認為很簡單，沒有技術壓力。
但是技術上沒有壓力，印度的政策、資金和當地文化卻形成了高墻壁壘！
要知道，寮國高鐵總投資達到了374億人民幣，雖然中國和在寮國的中國企業投資70%占據絕對大頭，但是寮國掏空了國庫，率先拿出來了30%的建設資金，也就是112億人民幣的真金白銀，先期支付了中國工人薪資，以及裝置采購費，同時寮國政府還要負責征收沿途土地，主動協調地方矛盾。
寮國的誠意打動了中國，正是因為寮國這個超級甲方的巨大誠意，先拿出來100多億元的啟動資金，才有了2021年寮國高鐵順利開通，寮國經濟獲得了飛速發展。
但是，請問印度高鐵？他們不僅僅要求這條高鐵的設計時速達到了360km/h這就是最高標準（寮國才160km/h）並且印度莫迪親自為這條高鐵簽名，把這個計畫拿到了全世界公開招標，但是從印度官方公開招標之後，一個月過去了，全球沒有任何企業投標，中國公司壓根不理不睬，甚至加拿大德國日本美國等企業，也是視而不見。這是怎麽回事？
原來，印度高鐵計畫立下了這麽幾個規則，看起來每一條都很「炸裂」！
第一、中標企業需要預先支付80%的工程款給印度甲方計畫部，用做印度高鐵計畫的啟動資金。並且，印度高鐵計畫部會按照工程進度，以及品質，從乙方企業支付的工程款之中，按時按量發放給乙方企業。
這個套路應該是和越南學習的，和越南要求中國建設貫穿越南南北1600公裏的高鐵的要求差不多。千億美元的巨大建設資金要中國出，技術要中國無償轉讓，還要免費幫他培訓技術人才，最後高鐵建成之後，營運盈利後再我們的建設款！
第二、印度這個計畫總投資約為1000億美元，因此，乙方企業需要預先打款約800億美元到印度帳戶。
第三、印度特別聲明，這條高鐵實作盈利之後才能給投標方付款，言外之意就是我們印度可以做假賬，賺錢了也說虧錢，到時候也就不用付款了！
此外，就算外國企業墊資把這條高鐵建成了，按照印度人就連60時速的火車都不願意買票，掛票走天下，當地人超低的收入，根本買不起昂貴的高鐵車票，還能獲得盈利嗎？
印度人的「國品」和它的國家名字一樣，本身就是一個松散的國家，被英國人強行組裝到了一起。到了今天，印度人成為世界上最沒信用的國家，中美俄法英五常的企業都敢坑，2015年印度早就坑了日本人，修建孟買-艾哈默達巴德高鐵計畫！至今，這個計畫使得日本人在全世界成為笑柄。
8年前的時候，安倍晉三還在世，為了拉動日本經濟，同時拉攏印度。搶了印度第一條高鐵計畫，並且向印度開出來他們無法拒絕的條件：5萬億日元的貸款，貸款利息低到0.1%，還款時間長達50年，印度人只需要投資10%而已。
並且由日本人提供高鐵的全套的新幹線技術，計劃2017年開工，2022年通車，如今都2024年了，連島國人都自嘲，日本從中國手裏奪走的印度高鐵，5年只建了10km，印度人從中作梗，各種罰款，地方豪強各種阻撓高鐵建設，最終導致日本人在印度血虧幾百億日元，草草收場，回家不幹了。
前車之鑒，只要是一個腦子正常的外國企業家，都不會跑去印度這樣的國家撒銀子。
