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最近，中國在中南半島的活動頻繁，剛剛協助柬埔寨修建運河，緊接著又將幫助越南建設鐵路和高速公路。
許多人或許認為中國是在當冤大頭，實際上並非如此。這是中國中南半島戰略的一部份。而這項戰略將徹底破壞美國和日本在該地區辛苦策劃多年的布局。
日本的戰略很直接，即透過掌控中國周邊所有國家，對中國進行全面戰略封鎖。實作這一目標有兩種方法：第一種是建設符合日本標準的鐵路網路。在他們的設想中，只要周邊所有亞洲國家都采用這種鐵路，中國就會被限制在本土，無法透過鐵路向外發展。
在限制中國之後，亞洲將成為日本的舞台。日本會透過提供大量無息或低息貸款，促進柬埔寨、越南、緬甸和寮國等國的經濟合作，從而使這些國家在基礎設施和工業領域對日本形成依賴。
最終在東南亞國家的支持下，日本成功成為聯合國安理會的常任理事國。這一戰略被稱為「新東京戰略2015」。
理想是美好的，但日本的工業發展卻無法匹配其雄心壯誌。日本在亞洲建設的鐵路計畫大多因國內工業水平下降而淪為半途而廢的工程。盡管中國在中南半島一體化方面起步較晚，但工作效率卻更高。而與此同時，日本仍與印度和越南纏結不清，中國那邊的馬來西亞高鐵和印尼高鐵已經投入營運了。
既然正面競爭無法勝過中國，日本決定采取陰險手段，策劃政變。只要與中國達成協定的國家，日本就會在其國內煽動政變。正如所說的，我得不到的，別人也休想擁有。
首先受到影響的是吉爾吉斯。在中吉烏鐵路剛開始建設時，岸田文雄便直接前往該國，不久之後，吉爾吉斯就爆發了一場政變，不過這場政變並沒有成功。
接下來是柬埔寨，中國正在協助柬埔寨修建德崇富南運河。日本防衛大臣木原稔隨即存取了柬埔寨，隨後該國爆發了一場旨在「推翻政府」的顏色革命。反對派也煽動民眾走上街頭抗議。
柬埔寨在看到吉爾吉斯的教訓後，迅速采取了應對措施。顏色革命伊始，柬埔寨警方便抓獲了31名主要策劃者，經過審訊，他們承認是受日本人指使，其目標是在於顛覆柬埔寨的政權。
顯然，失敗的例子與成功的案例同樣存在。此前孟加拉的大規模政變亦是受到日本的煽動，其根本原因在於中國對孟加拉國提供了鐵路建設援助。
由此可見，日本對於東南亞戰略的重視程度非常高，他們寧願毀掉也不願意讓中國獲得自己無法掌握的資源。
不過，日本人的「努力」最終產生了反效果。最初，那些因擔心中國而不願采用其統一標準軌域的國家，憂慮一旦使用便會在戰時被中國利用火車進行戰略機動，但如今卻發現自己提防了許久的中國毫無回應，真正的威脅其實是一直未曾放在心上的日本。
最具代表性的例子是越南，該國放棄了數十年來堅持的與中國隔絕政策，直接同意中越鐵路實作無縫連線。
德崇富南運河已正式啟動建設，而泛亞鐵路的中線和西線也將在柬埔寨、緬甸等地動工。同時，越南方面也在籌備與中國對接鐵路。
日本人在東南亞地區耕耘了十多年，各種活動頻繁，投入了大量資金，最終卻只落得一場空。提前配置的人力和物力，在面對中國時毫無效果。而中國不僅成功推進了鐵路和運河建設，還計劃未來開展電力工程。更為關鍵的是，未來周邊所有的亞洲國家都將采用中國的工程標準。
東南亞在未來幾十年內必將成為最具潛力的市場，註定會歸屬中國。
隨著東南亞在中國的支持下煥發新生，實作了經濟的飛躍，全球各國都將感到嫉妒。許多開發中國家也會紛紛投身於與中國合作，而美國和日本則只能無奈旁觀，心急如焚。目前，美國全力推動孤立政策，這沒關系，但我覺得你們的孤立還不夠徹底。最好是讓中國真正把你們變成世界舞台上的外交與經濟孤島，讓你們永遠無法得到解脫才好。
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