【前言】
咱國家在高鐵建設這塊兒，那可是在世界上領先的，不管是技術還是速度，都比別的國家強多了。
畢竟「基建狂魔」這名號可不是虛的，那可是相當厲害呢！近些年來，科技發展得快，咱國家高鐵的速度不斷提升，安全性也不斷提高。
然而呢，當泰國打算建高鐵的時候，頭一個就沒考慮咱國家，而是把這計畫給了日本。
這真讓人犯迷糊，大夥都琢磨泰國咋想的呢，為啥放著中國不要，選了日本呢？那最後，這鐵路會是啥結果呢？
【泰國選擇日本建造高鐵】
咱都清楚，泰國的旅遊業特別發達，可他們國家的鐵路技術不太好。所以呢，他們想借助外界來推動本國鐵路的發展。
咱國家有句老話說得好，想致富，得先把路修好，這話挺在理兒。一個國家要是想變富裕，那肯定得先把自家的情況整好咯。
顯然，泰國也明白這事兒，他們國家的鐵路著實讓人頭疼。要是想讓本國旅遊業發展得更好，吸引更多遊客，那得跟上世界的節奏，把自家鐵路給改造了。
於是呢，泰國到處找能幫自家國家的人，還特意弄了個「高速鐵路發展計劃」，這計劃在 2009 年 11 月就啟動了。
這是個挺有野心的方案，這個方案先後調了三回。2012 年，日本國土交通省的專家小組先去泰國做了調研。
那時候日本給泰國整了三條計劃路線，這三條路線都是日本自己覺得最好的。咱國家送出的方案比日本晚了差不多五個月。
咱國家當時給泰國呈交的方案中有兩條路線，考慮得很周全，盡量躲開了居民聚居的地方，也充分維護了泰國當地老百姓的利益。
咱這方案可比日本送出的那方案強多了，要知道在高鐵這塊兒，咱國家那可是相當有「發言權」的。
然而，等到最後競標的時候，泰國選的是日本，2015 年，日本跟泰國一塊兒簽了高鐵合作備忘錄。
這工程把首都曼谷跟北部的清邁連起來，全長大概680公裏，總投資估摸著得有4300億泰銖，不過建設資金咋湊還是個問題。
不過呢，沒多久，2017 年有個訊息傳出來，日本負責承建的泰國曼谷到清邁的高鐵計畫，為了讓計畫總成本降下來，得把最高執行時速給降低了。
這咋回事呢？說到底是資金的事兒，這個計畫總的建設預算大概是 4200 億泰銖，雖說日本在建議書中把包括日元貸款的援助辦法都算進去了，可泰國那邊呢，還是覺得這個計畫財政壓力太大。
這麽著，就得采取些辦法了，可日本和泰國在這個事兒上吵起來了。
這訊息對日本而言那可真是個炸雷，得曉得日本和泰國費了整整三年才把計劃給定下來了。
在日本那兒，要是減速的話，那就不是新幹線了，因為這事兒，日本的那股子熱情也漸漸沒了。
這個計畫本來是要在 2018 年動工的，可因為好多原因，日本和泰國的這個高鐵計畫已經被放了差不多 10 年了。
要說日本啊，那可真是「不咋地」，一開始日本對一個計畫特別感興趣，靠著提供低息貸款和技術轉讓，把這個高鐵計畫給拿下了。
深入了解後的日本發現，清邁那地方人口不多，遊客數量也有限，在挺長一段時間內都沒法盈利，於是他們就打算只負責高鐵的建造，不給這個計畫投資了。
瞅到這兒，真是得說一句，當初真該選中國啊，要知道中國主張的是合作共贏，不會隨便因為啥就變卦，而是會找出問題，把問題給解決了。
這可不是日本頭一回這樣啦，日本向來都被世界公認為「鐵路強國」，然而卻老是在海外高鐵計畫上受阻。
咱國家修的從泰國東北部重要口岸廊開府到首都曼谷以及東部工業重鎮羅勇府的鐵路計畫，在 2022 年就開始一期工程建設了。可日本在泰國的曼谷 - 清邁高鐵計畫，老長時間了還沒動工呢。
預計到 2027 年一期工程能完工，有媒體說，這體現了中國和日本在海外高鐵計畫發展的情況。
咱國家「基建狂魔」的名號可不是虛的，實話說，高鐵就是咱國家一張特牛的名片，一條接一條地開通，這就能讓外人清楚看到咱國家的本事。
近些年來，好些個國家開始找咱國家幫忙，想借著跟咱國家合作，讓他們國家的經濟能快快發展起來。
中國一直秉持合作共贏的理念，一般不會拒絕他們的求助，這樣一來能幫他們提高在國際上的經濟實力。
二來能給外界瞧瞧「中國力量」與「中國奇跡」，能讓自己在這地區的地位更穩當，第三呢就是能跟這個國家走得更近點，畢竟多個「朋友」沒啥不好的呀！
那在合作這塊兒，咱國家一直是「大大方方敞開著」，聽說，泰國國家鐵路總署把造價 3414 億泰銖的中泰鐵路第二階段計畫給批準了。
【結語】
日本高鐵在泰國那計畫上的一堆問題，把日本技術不行和信譽不佳的情況給嚴重暴露出來了，這可把泰國給坑慘了。
咱國家呢，不管是技術還是信譽，都把日本甩在後面啦。中泰鐵路一開通，能給泰國帶來更多經濟效益。
好多國家願意跟咱國家合作，不光是瞧上了中國的技術，還因為咱國家講信譽，要知道，一個守信用的合作物件那可是相當重要的。
覺著在以後，會有更多國家選中咱國家，咱國家也會又一回向世界亮出「中國力量」。
