自歐盟委員會對中國電動汽車發起審查以來，歐盟多次就加稅問題進行試探，磨磨蹭蹭扭扭捏捏，說明還是有談判磋商空間和時間的。但是最近歐盟委員會新聞發言人作出表態，聲稱中國機電商會和所有電動汽車生產商，送出的關於歐盟電動汽車反補貼案的價格承諾方案都沒有達到要求，即使中國電動汽車制造商拿出最低進口報價，但歐盟還是不滿意，打算拒絕相關價格承諾申請。
事實上，中國已經拿出最大的誠意。在6月22日，中歐商定啟動相關磋商，目前已經密集展開了十多輪磋商，中方向歐方送出了數萬頁事實和數據，也提出了靈活解決的方案。最近，中國商務部長還準備存取歐洲，就歐盟對華電動汽車反補貼案進行磋商。而歐盟怎麽做的呢？一邊說願意透過對話解決，義大利總理梅洛尼、西班牙首相桑捷斯等歐盟成員國高層接連訪華，桑捷斯前幾天甚至還表態，反對對中國電動汽車加稅。但是我們都知道，義大利、西班牙、法國是最積極推動歐盟對華關稅法案的主要推手，他們的話可信度並不高。歐盟現在就是嘴上一套，行為上另一套。中國給出方案，他們直接草率決絕了，還不給出解決方案。正如我當初說的，歐盟搞這一套不是出於經濟考量，而是政治因素幹擾。
有人說中國這麽努力說服歐盟，是對西方抱有不切實際的幻想。其實也不是，因為貿易戰沒有贏家，各種努力好歹都要嘗試一下，所有可能都窮盡了，再進行反制也就不用任何顧慮。在多輪磋商之前，中國已經快速將各種可能得反制手段列入清單，比如擬提高大排量燃油車關稅，擬定對歐盟乳制品、豬肉、紅酒等采取反制措施。如果提高大排量燃油車關稅，毫無疑問將加速大眾關閉德國工廠，其他措施更是精準打擊西班牙、法國。不過我覺得這些反制措施大機率嚇不住歐盟，畢竟他們為了跟從美國，在俄烏沖突損失幾千億歐元都在所不惜，所以這幾十億歐元的份額他們可以舍棄。
不過，他們要以為中國只有這些反制手段，那就大錯特錯了。歐洲不給面子，那就把歐洲汽車在全世界其他地方的市場都給占了。歐盟這4億多人口之外，還有幾十億海外市場等著開拓。集中精力在東南亞、中東、中亞、非洲和南美洲做大做強，把歐美日都擠出去，以上這些地區都是人口眾多的地區，中國電動汽車的價格剛好合適。即使歐盟對中國電動汽車加稅，也解決不了他們根本的問題，本質不是中國車太便宜了，而是歐盟的生產成本太高了，競爭力不夠，以前還能靠技術壟斷，現在有來自中國更高價效比的替代品，誰還吃歐盟這一套？用全產業鏈、生產力在各領域卷死歐盟，這才是真正的後手。跟美國打貿易戰都不怕，更不用說歐盟了。中國第一次給你的方案是你能得到的最好的方案，該輪到讓歐盟明白這個道理了。
