作者：拉上窗簾
飛友訊息，在德國漢莎航空之後，荷蘭皇家航空（KLM）也督促歐盟對中國采取行動，以實作「公平競爭」。作者找到了相關報道，但同時發現歐洲消費者對此並不贊同。
圖： 荷蘭皇家很早就來到中國 攝： 拉上窗簾
中歐航空業競爭目前進入新階段。由於歐洲航空公司不使用俄羅斯領空，繞行高加索地區航程增加2~4小時，使得成本上升，利潤減少，所以今年以來大量歐洲航司調減或停飛中國航線，包括維珍航空、英國航空、漢莎航空、北歐航空和波蘭航空等。
但這不是問題的全部。這些公司飛往日本和南韓的距離也很遠，成本也很高，但至今沒有明顯減少。而且澳洲航空和汶萊航空也在減少中國航線，它們並不需要使用俄羅斯領空。所以問題根源還是價格競爭：中國航司價格低，把半個地球的客人都搶跑了。
中國航司價格極低大約基於三個原因，一是國家現在鼓勵多開國際航線；二是可以使用俄羅斯領空；三是有人民群眾做後盾，國營航司敢於直面競爭。所以疫情後中歐航線價格一直很低，有段時間甚至往返可以做到2500元以內（人民幣，下同）。
而且低價似乎有意向國外友人傾斜，以廣州飛阿姆斯特丹為例，現在市場上一個月之後的最低價大約是3700元；但如果從海外航點出發，例如馬尼拉經國內轉機，則價格會立即低至2100元左右，而且還是相同的航班。這種「針對性」地在全球低價搶客，或許是最讓荷蘭皇家等航司無法接受的。
圖： 相同航班國外轉機便宜地多！
若歐盟采取措施，則情況可能會與美國相同。也就是相同路線上采取「對等原則」，我飛一班你飛一班；而且新增的航班都不使用俄羅斯領空，以保護所謂的「公平競爭」。
美國官方認為的「公平」廣泛存在於美國商界，其主要邏輯是保護競爭，防止壟斷。所以在美國價格太低不行，想賠本賺吆喝沒門兒；而且公司太大也不行，美國許多大公司都被迫拆開了，因為從長遠來看，這樣不利於市場生態。
但歐洲不是美國，目前看來歐洲消費者對此並不贊同。在大量留言中，有人呼籲僅針對中國航司提高收費，例如起降費等，但不要限制航班；也有人說消費者能買到低價是好事，既然中國人願意為國際市場提供低價，節約了歐洲人的開支，又何必要拒絕呢？
圖： 何必拒絕中國人的好意？ 攝： 拉上窗簾
歐盟究竟會不會像美國那樣對中歐航線采取對等限制措施？現在還看不出來。但無論它是否追求所謂的「美式公平」，有一點可以肯定：票價這麽低，航空公司賺錢的可能性微乎其微；除非持續大量補貼，很難有長期做下去的基礎。
