據【越南每日快訊】4月23日訊息，越南計劃投資部近日表示，該國計劃在2030年之前開工建設兩條高速鐵路，其中一條將連線到中國。越南交通部聲明稱，將修建一條從河內延伸至與中國廣西接壤的諒山省（Lang Son）的高鐵。這意味著中越之間連線的高鐵將修建了，這絕對是一個重大的工程建設計畫。
合作中國成為各國共識，中國在東南亞影響力和合作優先級上首次超越美國 。東升西降成為當前國際態勢的基本特征，這是國際發展大趨勢越來越清晰的縮影。在美國和中國面前，首先合作誰？過去可能很多國家優先選擇美國，畢竟美國最鼎盛的時期被譽為燈塔和人類社會的終極目標。可是現在很多國家就會有不同的答案，美國還是重要選項，但是中國的選擇優先級明顯大大提升了。除了美國盟友小弟之外，大部份國家都開始優先選擇合作中國。中國已經成為最值得信賴和最值得合作的物件。
東南亞對中美兩國的觀感與信任度發生重大變化，中國首次超越美國成第一 。新加坡【聯合早報】網站報道，【東南亞態勢報告：2024】4月2日正式釋出。根據報道，對於若不得不在中美之間選邊站的假設，今年有更多受訪者選擇中國；這是2020年增設該問題以來，中國首次超越美國成為首選。
這說明中國的影響力超過了美國，成為了在東南亞最有影響力的國家。大部份東南亞國家都看好中國相信中國，但是對美國作為戰略夥伴和保障區域安全的信心則明顯下滑。調查結果顯示，中國繼續被視為在經濟和政治上對東南亞最具影響力的國家。這樣的結果也說明，中國開始成為東南亞地區合作的優先選擇。
看準了大勢，越南反應的非常快，將合作中國當作了重要抓手 。東南亞國家都開始將合作中國當作了最為優先的選擇，並且都想抓住合作中國帶來的巨大機遇。在這樣的大勢面前，越南還是反應的非常快的。越南第一時間將合作中國放在了優先戰略方向上，將合作中國放在最為重要的位置上。越南領導人第一時間存取中國，並且與中國達成了戰略合作協定。越南目前經濟狀況並不是特別樂觀，特別是在遭遇美國財富收割後陷入困難之中，合作中國也是其擺脫困境的重要抓手。
越南高官及時存取中國，尋求中國給予重要幫助，特別是在鐵路建設上希望得到中國幫助 。越南近些年取得了不錯的發展成就，但是其想要維持高速發展還是存在很多困難，其中最為重要的一點就是基礎設施薄弱的問題。越南是一個狹長的國家，鐵路交通十分重要，但是越南規劃了很多年的鐵路建設卻始終沒有重要進展。
作為政治中心的河內，和身為經濟中心的胡誌明市始終沒有高速鐵路連線，這制約了越南內部的流通，也嚴重制約了越南經濟的發展。從河內到胡誌明市大概1000公裏的距離，需要33個小時，這對於越南發展來說是非常不利的。建設一條貫通主要城市的高鐵也就成為了越南最大的夢想，也是為越南經濟提速的最關鍵所在。
越南高官再次訪華，重點提到的就是請求中國幫忙建設高鐵的問題 。越南計劃和投資部長阮誌勇來華存取，重點就是與中國商談鐵路建設合作問題。越南部長這次來目的十分清晰，那就是在鐵路建設問題上與中國達成共識，並且利用中國在高鐵上的技術優勢，獲取快速發展高鐵的機會。越南高鐵計畫規劃較早，2005年就開始規劃相應的高鐵建設計畫。可以說，越南規劃高鐵的時間與中國差的並不是太遠，但是在經過近20年的謀劃後，越南高鐵始終沒有大的進展。
越南沒有獨立修建高鐵的能力，其不僅僅沒有相應的技術，甚至相應的資金籌備都十分困難。越南最初的高鐵建設選擇的是與日本合作，試圖在日本幫助下實作自己的高鐵夢。越南與日本在2007年就開始達成相應的高鐵建設意向協定。據報道，越南與日本達成的高鐵建設協定總金額高達587億美元，設計全長1500公裏，貫通越南南北，途徑20個省市，修建期限長達20年。可是日本在與越南達成協定後，卻沒有努力推進這個計畫，導致建設始終處於擱淺狀態。
日本反復戲耍越南，每次都答應越南，但是每次都沒有具體的建設推動行動 。在過去的近20年時間內，日本與越南多次修改鐵路建設計劃，多次就具體的建設方案進行調整。但是要麽是因為資金問題，要麽是因為技術成熟度問題，日本始終沒有幫助越南實質性推動相應的高鐵建設。日本盡管每次都給出了承諾，但是每次都在戲耍越南，這導致越南的建設計劃始終停留在文案和圖紙上。2023年越南總理範明政訪日時，再次暗示讓日本援助高鐵，但是日本還是興趣不高。
越南茜望中國幫助收拾日本留下的爛賬，從而真正的幫助越南加速高鐵計畫建設 。過去越南一直在努力尋求日本修建高鐵，而不是尋求中國幫助，最根本的原因還是越南有自己的小九九。越南不想在高鐵建設上依賴中國，並且想要借助修建高鐵的機會向日本靠攏。現在越南主動求助中國是實在沒有辦法了，連印度都開始修建高鐵了，如果越南再不發力，就真的全面落後了。越南想要中國幫助收拾日本留下的爛賬，就是看中了中國高鐵技術先進，看中了中國言而有信說到做到。
中國已經幫助東南亞國家修建了多條高鐵，具備了成熟的修建經驗，不過越南也是善變的，對於這一點我們應該警惕 。中國為寮國建設的中老鐵路，僅在營運的九個月時間裏，就實作了超過100億人民幣的貨物運輸總額。截止3月3日雅萬高鐵已經安全營運了139天，累計載送的乘客已經超過200萬人次。可以說，中國擁有了非常成熟的高鐵修建經驗，在技術上絕對沒有任何問題。不過越南是一個容易出爾反爾的國家，在合作的過程中，我們還是應該警惕，切實維護自身利益。
