F1自由媒体集团或将不允许同一经营性实体同时拥有两支车队的所有权，这意味着红牛集团将在不久的将来同时拥有红牛和小红牛两支车队。目前，围场内已经有多达6支车队向F1提出了该议案，现行的竞赛规则已经无法通过监管彻底杜绝红牛和小红牛车队之间的信息共享，因此这6支车队希望在2026年新版协和协议签订时将通过该议案。
该议案中的一项条款明确指出，禁止任何拥有一个以上车队的实体存在，如果目前F1围场中存在这种情况，将确保它以优惠的价格出售给合适的高质量买家。除此之外，F1还表示类似于红牛和小红牛这样的情况如果出现在中下游车队则不会影响到围场的座次，更不会影响到冠军的归属，但是像红牛这样的车队在F1进入地效时代以来就处于明显的领先地位，这使得他们根本没有理由同时拥有两支车队，因为这只会让他们的优势变得更大，这显然对于F1运动的公平性是不利的。
最新的2026版协和协议不仅不允许同一家公司同时拥有两支车队，而且外部实体同时拥有多支车队的股权也将被禁止，这意味着沙特阿美公司背后的沙特主权基金必须放弃梅赛德斯、迈凯伦或阿斯顿马丁车队其中一家的股份，否则也将会涉嫌某种程度的信息共享。
红牛在收到相关的提议后表示坚决反对，其原因是当时他们收购米纳尔迪并不是他们的初衷，因为十七年前，正是国际汽联和伯尼恳求已故马特希茨拯救陷入困境的米纳尔迪，所以造成目前这种局面的罪魁祸首不是红牛，而是当时的FIA和FOM，红牛之所以会表示反对是因为他们认为自己受到了F1的不公平对待，当时他F1求着红牛买，现在又要逼着红牛卖掉这支车队这确实听上去不合理，最重要的是国际汽联无法证明红牛正在通过第二支车队获利。根据围场内的评论，红牛只有一种可能性会卖掉小红牛，那就是他们可以通过出售车队而获得巨额的经济回报，否则过去十七年数十亿美元的投入将变得毫无意义。
但是现在的自由媒体集团必须考虑更多车队的利益，一旦红牛和小红牛车队共存的模式严重损害到竞争的公平性和其他车队的利益，2026版协和协议的签订过程中，红牛和小红牛一定会成为众矢之的，虽然协和协议相关规定势在必行，但实施的难度依然很大，因为红牛不可能以一个低价变卖小红牛的知识产权和固定资产，如果买房的价格无法让红牛满意，小红牛车队的归属仍将是一个问题。
