最近，五角大楼可谓是动作频频，想要拉拢日本、韩国等国家的造船业者，一起重启那些已经停工的或是废弃的美国旧造船厂。美国如此急不可待，大概是被中国像「下饺子」一样的军舰建造速度震撼到了，试图追赶中国的步伐。
根据美国军事分析人士公开数据显示，中国海军在2014年至2023年这十年间，服役舰艇的总吨位已经突破了110万吨大关，这一数字可是中国海军的机密，相比之下，美国海军的同期数据则稍显逊色，略低于75万吨，粗略对比可以说中国高出美国近50%。短短十年间，中国海军就实现了如此惊人的跨越式发展，与此同时，美国海军则面临着舰艇更新换代的压力和挑战。
实际上，从上世纪末开始，美国自身的造船能力就已经呈现下降趋势，曾经为海军造舰的造船厂，已经有70%关闭，而中国造船业却取得显著发展，中国不仅在船舶制造规模、产能方面均居世界前列，还拥有多个大型造船基地，拥有完整的船舶制造体系，此外在船舶制造技术方面也不断取得突破，具备了与国际先进水平相竞争的能力。
美国眼看着中国海军实力不断壮大，自己却衰落了几十年，这回是真急了，但他们想的不是如何谋求自身发展，而是给中国使绊子。
正如毛主席曾说，「傲慢的美帝国主义者，他们凡是可以不讲理的地方，就一定会不讲理。要是能讲一点理的话，那也是被逼不得已了。」他老人家跟美国人打了几十年的交道，对他们的行径可以说太了解了，这句话放到今天，真是一点问题都没有。
果然美国就生事，据最新消息显示，美国工会闹得沸沸扬扬，他们直接把矛头对准了中国，要求对中国造船业发起「301调查」。工会向拜登政府递交的一份请愿书里，火力全开，控诉中国在海事、物流和造船业上的做法，把中国说得一无是处，指责我们采用非市场政策，主导全球运输和物流网络，还通过不公平手段支持造船业，威胁到了美国的国家安全。其中内容更是不乏添油加醋，渲染中国海军的威胁，强调重建美国造船业的重要性，势必把中国造船业打压下去。请愿书中内容还包括敦促政府对中国船只征收高额的港口费，还提议设立什么振兴基金，想要借此振兴美国的造船业。
这些举措真能奏效吗？打压中国可不是容易的事。更何况，美国工会的指责压根是站不住脚的，缺乏事实依据和公正性。
首先，中国一向秉持的是开放、合作、共赢的理念，积极参与全球经济治理和国际贸易体系。我们尊重国际规则，也严格遵守相关准则，并且，中国在海事、物流和造船业的发展是基于自身经济需求和市场规律的，并非针对任何国家进行「不合理和歧视性」的做法。
其次，关于中国政府支持造船业的指控，事实上是对中国政策的误解和歪曲。例如，中国政府提供的国有银行贷款和税收优惠等支持措施，是符合国际惯例和市场规则的。这些措施旨在促进产业升级和结构调整，提高中国造船业的国际竞争力，而非「不公平」的支持。
此外，中国海军的建设是为了维护国家安全，保护基本海洋权益，符合国际法和国际惯例。中国海军的发展，根本不是谋求霸权，而是维护地区和平与稳定。将中国海军建设与「中国威胁论」联系起来，是子虚乌有的。
如今，美中关系似乎成为了全球关注的焦点。双方的互动与博弈，在很大程度上塑造未来的经济和政治格局。从全球史的视角，我们可以看出，历史上那些曾经的海军强国，无一不是同时拥有强大的海洋实力、卓越的造船技术以及全球化的航运影响力。历史总是相似的。
面对自身海洋实力的没落和中国实力的崛起，拜登政府需要权衡国内政治和国际利益，中方也在不断调整策略，积极应对挑战。我们也希望美国能够摒弃零和思维，摒弃贸易保护主义，以建设性的方式处理中美问题，维护全球贸易体系的稳定，中国仍然会坚定不移地走自己的发展之路，让美国看看什么才是真正的实力！
