我国制造的装备一向以物美价廉著称，不过，大型运输机技术我国也才刚刚攻克没多久，因此快速铺开‘白菜化’还有一定的难度。根据目前公开的消息， 运-20运输机的造价约合1.8-2亿美元 ，这个数字应该来说还是比较合理的。
而C-17大型运输机是美国现役的主力运输机，现役220多架。在大家的印象中，美制装备一向以售价高为名，从其出口记录看也确实是如此。
比如此前印度曾经以将近60亿美元的售价从美国引进了10架C-17运输机，根据公开的数据， 印度版的C-17每一架的单价高达5.8亿美元之多 。不过，一来这个是出口版，售价肯定会高一些；二来嘛，这个买家是印度。
印度C17
而如果是美国比较亲密的伙伴的话，C-17的售价也就不会那么高了。 比如英国此前引进的8架C-17的单价不过才2.2亿美元，是印度采购价格的一半都不到 ；而澳大利亚引进八架C-17的单价也就是1.9亿美元，比英国还低。就连此前卡塔尔引进两架C-17，包括零部件、飞行培训等杂七杂八加起来，也就是四亿美元两架。 由此可见，在两亿美元左右的售价卖C-17，波音还是有得赚的。
而美国自用版的话，那么这个售价还会低一些。比如根据公开的消息可以得知，在本世纪初，美国国防部与波音达成协议 ，采购的60架C-17的单价不过1.6亿美元左右 。而美军最后一次采购C-17是在2009年，当时的单价约1.93亿美元。
综上可见， 中美两款运输机的成本应该所差无几， 不过在性能上，C-17运输机的性能确实还是要更加先进一些，这主要的原因，还是由于发动机的差异。
根据公开的数据得知，美国C-17运输机采用的是普惠公司研制的F117-PW-100发动机，这种发动机早在1979年12月开始研制，1988年12月正获得了美军的认可而被安装在了C-17运输机之上。这种发动机是一款非常先进的大推力发动机，其推力已经达到了18.5吨左右！确实是非常惊人。在这样的先进的发动机的加持下， C-17运输机的最大起飞重量达到了275吨，最大运载能力77吨，最大航程超过11000公里，是当今世界上上运力仅次于俄罗斯大名鼎鼎的安-124「鲁斯兰」运输机和美国C-5「银河」运输机的第三运输机， 确实不愧为「环球霸王」的赫赫威名。
运20「鲲鹏」运输机从官方公开的设计指标来看， 它的最大起飞重量为220吨，最大运载能力为66吨，在航程方面目前已知应该是略超过了伊尔-76，达到了8000公里以上 。很显然，运-20能够达到这样的性能指标，依靠原本早期版上安装的，与伊尔-76一致的俄制的D-30KP2涡扇发动机肯定是做不到的，这应该是最大推力达到16吨以上的最新改进的WS-20发动机的功劳。
而C-17之所以能有不高的成本，主要是因为其产量很大，一下子就摊平了成本。 该型号运输机累计已经生产了270余架，在11个国家的空军内服役， 其中美国列装数量最多，约为228架。而假以时日，等到运-20的产量上来之后，其成本必然会下降。
而更令人惊叹的是，C-17并非是美国最强的运输机，在上面还有更强的C-5运输机，可见，从客观的角度看，在运输机方面我们确实还是与美国有一定的差距。
最后还是期待我们的新型发动机能够早日问世，我们能够发展出比C-17运输机更加先进的运输机！
