最近，社交媒体上出现了一组福建舰在码头进行加班划线作业的现场照片；外界注意到，除了航母本身之外，在旁边的码头上，还出现了两架舰载机的全尺寸等比模型，其中一架被包裹着，从机头看应该是传说中的舰载预警机「空警-600」，另一架却是一款新型喷气式舰载机，从外形判断是教-10高级教练机。
或许有网友觉得，一款教练机而已，没有歼-35那么得劲，有什么好关注的？其实，教-10的出现，意义一点都不亚于歼-35，甚至可能还更重要一些。
首先，教-10上舰，意味着它已经完成了舰载型的改进。原本教-10是空军使用的高级教练机，属于在陆地机场起飞的军用机型；由于舰载机在航母起降，与一般飞机在陆地机场起降的要求不同，这些机型其实并不能直接用于航母起降，需要进行适配性改装，比如加强起落架、修改起飞降落时的飞控，针对海上盐碱度较高的情况进行防锈蚀处理，等等。
不过这些对于我们来说，不是问题，因为我们已经通过歼-15积累了一定的经验。那么这架海军型教-10的出现，有哪些意义呢？首先，教-10在空军中担负高级教练机的角色，但它有一个特别之处，那就是它可以模拟五代机的飞行特征，因此是培养歼-20战斗机飞行员的专用教练机；安排教-10上舰，想让是有深意的，它将担负未来在航母上培训歼-35战斗机飞行员的职责。
飞机其实是有飞行寿命的，除了发动机寿命之外，飞机本身也有机身寿命，飞行小时数也是有极限的；培训飞行员，不可能一直使用昂贵的战斗机本身，平时可以使用舰载教练机为飞行员积累足够的飞行经验。就算是财大气粗的美军，也装备可以在航母上起降的T-45「苍鹰」教练机，更何况是习惯了将钱用在刀刃上的人民海军。
其次，海军型教-10的出现，意味着中国海军的舰载机飞行员培训体系，已经趋于成熟。建立和完善舰载机飞行员培训体系，这其实是比研制一款舰载机更为复杂和艰巨的工程。研制舰载机，从无到有，我们还可以通过引进一些技术装备进行逆向工程；但是建立飞行员培训机制，这个就自己从零开始，一点点的摸索和积累。舰载机飞行员和陆基飞机飞行员，有相通之处，但也有很大的区别，我们的第一批飞行员都是从空军当中选拔，但这是解决有无问题，想要壮大海军舰载航空兵的队伍，还得拥有自己的人员培训体系。
海军型教-10意味着我们要开始建立专门的弹射起飞型航母的飞行员队伍，这些工作都将从福建舰开始起步。如果说，辽宁舰服役之初，主要担负着训练和科研任务，为中国建立航母海军迈出第一步，那么福建舰也要担负着中国海军航母，从滑跃起飞型向弹射起飞型过渡的任务，所以福建舰也会担负一定的训练和科研任务。
万事开头难，但只要我们打好这样的基础，接下来我们的海军一定能够深入到更加遥远的海疆。
