美国F-35战机使用的惠普F135型发动机是一款相当先进的军用航发，甚至不少人认为它是全球最强的战机发动机。那么这款F-35战机的「心脏」，推力到底有多强？
惠普F135型发动机
惠普F135发动机
惠普F135型发动机是一个统称，它主要分为惠普F135-PW-100和惠普F135-PW-600这两个子型号。
前者用在空军使用的F-35A型战机和海军使用的F-35C型战机身上，后者用在海军陆战队使用的F-35B型战机身上。
当前使用最多也是最普遍的，当然是惠普F135-PW-100型发动机。
这款发动机在最大推力可达191.35千牛（43,000磅力），中间推力为124.6千牛（28,000磅力）。
相对比之下，美国F-22战机使用的F119-PW-100型发动机，最大推力是173千牛，中间推力是116千牛。
F119-PW-100型发动机
中国歼-20战机使用的涡扇-15型发动机，外界猜测其最大推力为18.5吨，也就是181.36千牛。
涡扇-15型发动机
这样对比来看，惠普F135-PW-100型发动机的推力明显高于F-22战机使用的F119型发动机，和中国歼-20使用的涡扇-15型发动机。
在其它数据方面，F135-PW-100发动机的净重为1701公斤，推重比为11.47，涵道比为0.57，涡轮前温度为1980摄氏度左右，总压比为28.5。
从技术上来说，F135-PW-100发动机即使是对上中俄的航发水平，也是处于先进领域。
F135-PW-100发动机采用三级风扇设计，第一级风扇采用OMC材料，即孔碳材料。
惠普F135型发动机
并且这一级的风扇材料是中空的，在保证了强度和韧性的情况下，尽可能的降低了其重量。
第二级风扇和第三级材料采用钛合金，尽可能的保证强度和耐热能力，并用线性摩擦焊工艺焊接在盘体上。
压缩机方面，该型航发采用六级高压压缩机，前两级叶盘采用钛合金材料，后四级采用高强度镍基合金。
燃烧室方面，F135发动机延续了F119发动机的设计，内胆采用冲击冷却和气膜冷却，内壁还铺有浮壁陶瓷涂层镍基铸件材料。
惠普F135型发动机
这种设计极耐高温，F135发动机的燃烧室出口温度可以达到恐怖的2176摄氏度。
并且F135发动机还具有状态监视和故障诊断能力，可以判断自身是否吸入了颗粒，可以监控发动机微粒、涡流叶片等设备的状态。
且 该型发动机还搭载了数据链系统，可以将数据实时传输给后方。这一能力可以加强发动机的维护能力，可以确保战机在战时能高强度作战。
平常维护的时候，这一功能可以减少维护步骤，降低维护难度。
惠普F135型发动机上的传感器
当战机降落到机场之前，后方可以快速判断发动机要进行哪些维护工作，从而提前进行准备。
在高强度作战的时候， 空军基地提前进行维护准备可以快速进行维护工作，让战机以更快的速度以及更好的姿态面对战场。
所以从技术上来说，F135型发动机是非常先进的，体现出了美国强大的技术实力和先进的航空工业水平。
惠普F135型发动机的缺陷
不过这也并不是说F135型发动机没有缺陷。这款发动机最大的缺陷，就是其涵道比太大。
发动机追求更大的推力是需要代价的，F135发动机作为一款在F119型发动机基础上研发而来的发动机，在技术水平没有得到明显进步的情况下，还想提升推力，就需要付出其它方面的一些代价。
惠普F135型发动机
美国给出的方案，是在F119发动机的基础上提升涵道比。
F119发动机的涵道比是0.3左右，涡扇-15发动机外界推测其涵道比为0.25到0.38之间。
但F135型发动机，涵道比达到了0.57。
航发在其它性能和技术都不变的情况下，涵道比越大越省油，同时越容易获得更大的推力。
相反， 涵道比越小越费油，但能获得更强的爆发力，能在更短时间内使飞机达到更快的速度，且能在更长时间内维持飞机的高速度。
F135型发动机有这么大的推力，不是为了让这款战机在飞行时获得更强的飞行能力，而是为了在F-35战机只采用了一台发动机的情况下，将这么大一坨飞机送上天。
F-35战机起飞
所以F135型发动机在性能上表现得很突出，但F-35战机的性能却表现不佳。
F-35战机的最快速度为1.6马赫，相较于F-22战机和歼-20战机超过2马赫的速度，F-35战机的速度明显是比较快的。
并且在2020年的时候，F-35战机还爆出飞太快会给战机带来较大压力的情况。
当时「F-35联合项目办公室」给出了一份报告，提出 F-35战机的最快飞行速度最好不要超过1.2马赫，且超音速飞行时间最好不要超过1分钟，不然会损坏飞机。
这就说明F-35战机是一款亚音速飞行性能较为优异，但超音速飞行性能比较拉胯的飞机。
F-35战机
美国的航空工业能力开始下降
并且随着美国的去工业化，美国的航空工业能力貌似也开始了下降。
2022年的时候，美国一度打算给F-35战机换发动机，计划在2028年时给所有F-35战机换上更新更强的发动机。
但是当时间来到2023年的时候，美国国防部却以换发动机压力太大为由放弃了F-35战机换发动机的计划。
这一情况的发生，要么说明美国的技术水平相对落后了，生产新一代航发的压力很大。
要么就是在经济上，美国没法应对给F-35换新发动机的成本。
F-35战机尾喷管
同时在2023年的时候，特朗普在社交媒体上怒喷F-35战机，称这款战机应该上两台发动机。
这就说明 至少一台F135发动机，是没法满足F-35战斗机的需求的，单台发动机使得F-35战机的性能受到了极大的限制。
总体来看，通过F135发动机，我们可以看出美国的航空发动机技术很强。
但这款发动机只能体现出美国10年前的航发技术。
美国进行航发测试
这些年来随着波音公司爆出的各种问题，以及F-35战机出现的一系列问题，很难让人怀疑现在的美国航发技术，还能和10年前的自己相比。
信息来源：
【1】环球网·【飞太快就会损坏，美国给F-35限速，超音速飞行不能超1分钟】
【2】观察者网·【特朗普发文怒喷：F35应装两台发动机！】
【3】环球网·【F35战机为何麻烦不断？新技术太多还有一大隐患】
