今天是2023年12月31日，明天就是2024年元旦了，新的一年，新的开始。感谢朋友们对【通向南极的航迹】的支持、关心和关注。 希望朋友们的2024年充满幸福和成功！祝朋友们元旦快乐，新的一年吉祥如意、心想事成！
1984年12月31日10时（当地时间，北京时间1984年12月31日22时），我们中国首次南极考察编队的队友们在南极洲的乔治王岛上，隆重举行了中国南极长城站的奠基典礼。在纪念中国南极长城站奠基39周年的今天，我谨向当年中国首次南极考察编队的队友们致以新年的问候，向同舟共济的战友们致以崇高的军礼，祝大家幸福安康！向我国历次（现已40次）南极考察的队员、朋友们致以亲切的慰问，祝你们安全顺利，事业圆满！向关心南极、热爱南极、关注南极事业的朋友们问好，祝大家新年快乐，家庭幸福、前程似锦！
中国首次南极考察
凯旋——又战西风带
在恶劣的气象条件下我们驶出了麦哲伦海峡西口，进入了想绕都绕不过的南太平洋的西风带，狂暴的西风带没有因与我们是第二次握手而手下留情，也没有因我们是完成了首次南极考察任务的凯旋而发慈悲。
1985年3月11日0200时，我航海值班，当时的船位是：南纬51°50′35″， 西经76°40′03″，阴天，偏西风8-9级，巨浪巨涌，航向310°，航速13节。因风浪太大，船不能高速航行。船身前仰后合地剧烈颠簸着，我们万吨巨轮一会被抛到浪尖，一会又狠狠地跌向浪谷，船尾的螺旋桨和船舵时不时露出水面，造成螺旋桨打空，一旦主机飞车，后果不堪设想。在巨浪巨涌的撞击下船体颤抖、震动的更加厉害，并发出令人可怕难听的声音，编队两船船体不同程度的都发现了几处裂纹，船体随时有断裂的危险，向阳红10号的30瓦电台天线被浪打断……。能抗12级风浪的编队两船，在远超设计能力的风浪面前举步维艰，在南半球西风带的惊涛骇浪中挣扎。
作者参与绘制并提写图名的【中国首次南极考察编队往返航线图】（资料图片）
由于船摇摆、颠簸太大，船上已无法正常工作和活动，编队两船从昨天晚饭不能做饭而停止开饭。大多人员晕船厉害，也都水、米难进，呕吐出的只有胆汁和血丝……。
在极度危险的航行中编队指挥组十分担心，为确保航行安全，确保编队安全回到祖国，编指确定了较安全的航行方案。凌晨，编队指挥所下令改变航向，并于0431时航向由310°改变为0°，航速13.5节。改变航向后两船避免了顶头大浪的迎面撞击，减小了巨浪对船体的撞击和损害。但转向后大浪从船侧舷打来，船体横摇加剧，又增加了发生船侧翻的可能，也增加了航程，延长了航行时间。编队两船的船长连续坚守在岗位，使出十八般武艺安全操纵，确保航行安全。在作者参与绘制并提写图名的【中国首次南极考察编队往返航线图】中，我们可以看到，编队驶出麦哲伦海峡后本来按计划航线310°改为了0°的避险航线，沿智利海岸向北航行。【中国首次南极考察编队往返航线图】存放在大连市博物馆。
在大风浪航行的颠簸中，我们船有的战友阑尾炎急性发作，并且必须立即手术，为了挽救战友的生命，随船军医和专家不顾大风浪的影响，克服困难、不顾风险，成功进行了手术，保住了战友的生命。
在西风带的狂风巨浪中，随船军医和专家成功为患者进行阑尾切除手术（段继文摄）
在我们这次首赴南极的往返航程中，随船医生和专家凭高超的医术和强烈的责任心，战胜风浪、战胜晕船，保证了考察队员们的健康，成功为几名患者进行手术，也创造了在西风带的狂风巨浪中成功阑尾手术的先列。
太平洋上劈波斩浪，向着祖国方向挺进（资料图片）
3月12日上午我们成功闯出了西风带，编队指挥组与我们都长长松了一口气，虽然洋面上还是大浪大涌，但较之在西风带的昨天好了许多，1142时我们的船位是：南纬42°10′00″西经78°40′00″，航向290°航速由10节增至19节，编队两船劈波斩浪，向着北半球、向着祖国方向挺进！
