在探讨中国航空力量的崛起与进步时，不得不提及一款「引进」自俄罗斯的涡扇发动机——AL-31F。
这款发动机不应该说是「引进」，而是我们花高价购买的，它在我国航空史上扮演了一个举足轻重的角色。
AL-31F发动机不仅为多型战斗机的性能提升提供了强大的动力支持 ，而且在中国航空工业自主发展道路上留下了深刻的印记，就算是现在也没有完全被取缔。
在20世纪末至21世纪初，中国虽已开始着手研发本土化的航空动力系统，但在此之前，没有一款独立可靠的发动机供战机使用。
而从俄罗斯购买的AL-31F系列发动机长期充当着中国空军作战单位的核心动力。
像国产战机歼-10、歼-11、歼-15甚至歼-20初期都使用的是这款发动机，还有为巴基斯坦设计制造的「枭龙」战机同样是这款发动机。
可以说，AL-31F发动机的引入，极大地推动了中国空军战斗机队伍的现代化进程，助力中国空军实现了质的飞跃。
俄罗斯的AL-31F发动机在苏-27战斗机上首次亮相便震惊世界， 其设计采用了高效的风扇和压气机组合，以及先进的燃烧室技术，确保了高推力和良好的燃油经济性 。正是这些特点，使得AL-31F成为了中国选择的理想动力来源。
中国在引进AL-31F发动机后，并没有止步于仅仅使用这款发动机，而是以此为契机，加速了国内航空发动机技术的发展。
面对AL-31F发动机的一些固有限制和挑战，如寿命不足1000小时，可靠性不如西方先进发动机等问题 ，中国航空工程师团队投入大量精力进行研究和改进，旨在通过技术突破，提高国产发动机的性能。
通过对AL-31F发动机的深入研究与仿制，中国不仅积累了宝贵的设计和制造经验，逐步掌握了涡扇发动机的关键技术。
这些努力最终促成了WS-10、WS-15等国产新一代涡扇发动机的诞生，标志着中国航空工业在自主研发领域迈出了坚实的一步 。
目前中国最新型号战机全都换装国产涡扇发动机，AL-31F发动机逐渐被替换，退出中国战机的舞台。
AL-31F发动机的引进和应用，不仅丰富了中国空军的装备体系，更为中国航空工业的自立自强奠定了坚实基础。
从长远来看，这一过程不仅是技术层面的交流与借鉴，更是中国航空工业自主创新能力成长的见证。
曾经依赖进口发动机是中国航空工业的一大短板，但通过不懈努力，中国已经在航空发动机技术上取得了显著进步。
从依赖进口到自主创新，从模仿到并驾齐驱，中国航空工业花了30年时间才抹平差距，当然，同美俄的最先进发动机还有不小差距，中国航空工业的发展之路充满挑战，但也展现出无限可能。AL-31F发动机在中国航空工业发展史上的重要角色，将永远被铭记。
