在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国直升机领域的发展，例如我国的武直10、我国的直9系列直升机等等。今天，我们聊聊解放军部队的直20系列直升机。不得不说，对于解放军陆海空军来说，直20系列直升机都非常重要。那么，与美国的黑鹰、欧洲的NH90直升机相比，中国的直20系列直升机，到底如何呢？今天，我们就聊聊这个问题。
解放军直9系列直升机
首先，我们聊聊我国直升机领域的发展。在很长一段时间内，由于国内的设计水平有限，再加上国外的技术封锁，我国在直升机领域，长期滞后。六七十年代，解放军部队的主力机型是直5直升机。直5直升机是在苏联米4直升机的基础上，一步步仿制而来的，设计理念滞后，运输能力不足。但是，从自身能力水平来说，我国根本无力自主设计、研发、生产直升机。
80年代，我国与欧美各国进入了宝贵的蜜月期。不得不说，这段时间对于我国的国防现代化建设，起到了承前启后的重要作用。这一阶段，我国从欧美各国接触了一系列的西方先进技术。在直升机领域，我国陆续从法国进口了海豚、超黄蜂，从美国进口了UH60直升机。其中，UH60直升机就是赫赫有名的黑鹰直升机，属于标准的10吨级通用型直升机。
美国UH60系列直升机
在美国军队的体系建设中，黑鹰直升机装备到了陆海空军各个军兵种，而且发展出了一系列衍生型号和改进型号，例如UH60K、UH60M等等型号。UH60系列直升机，安装了两台通用电气公司T700-GE-701涡轴发动机，额定功率1560马力。后期型号的发动机，额定功率提升到了1620马力。
我国从法国进口了海豚、超黄蜂直升机以后，立刻开始了逆向攻关和仿制研发，进入90年代以后，陆续推出了直9、直8系列直升机。但是，一个问题出现了，直9属于4吨机，运载能力不足，无论是搭载官兵，还是搭载各种设备，都出现了运载有限的情况。例如对于陆军特战突击、海军反潜作战等等，直9系列直升机，明显力不从心。
美国UH60系列直升机
直8系列直升机属于13吨级直升机，又出现了太大的问题。对于解放军海军来说，除了补给舰或者登陆舰之外，直8系列直升机，根本无法在驱逐舰、护卫舰等主力舰艇上起降。由此可见，在很长一段时间内，解放军部队长期缺乏8到10吨左右的通用型直升机，这是一个空白区。
其实，我国也在努力。从美国进口黑鹰直升机之后，我国立刻开始了学习、逆向攻关、绘制等一系列工作。请注意，在没有任何技术帮助的情况下，逆向仿制美式装备的难度非常大。因为，我国10吨级通用直升机的项目发展，面临了各方面的困难和阻碍，研发周期非常长。直到2017年左右，直20系列直升机才最终定型，开始批量生产，并且交付部队。
欧洲NH90系列直升机
2020年之后，开始对外公开。从直20的整体设计来说，借鉴了美国黑鹰直升机的各方面成熟设计和理念框架，在很多方面非常类似。当然，也有一定的差异性。按照公开资料，直20直升机采用了两台国产涡轴10发动机，额定功率1600马力，在运输能力上，与美国黑鹰系列基本相当。
从解放军部队的实际需要来说，未来，直20直升机也会装备解放军部队、武警部队的各个军兵种，并且出现一系列的衍生型号。例如陆军运输型、陆军武装型、海军反潜型、海军搜救型、空军突击型、武警特战型等等，甚至一二线城市的公安机关或者消防部门，也可以考虑。所以说，我国未来对直20直升机的需求量非常大，最少1000架起步。
欧洲NH90系列直升机
一个问题出现了，我国在发展10吨级直升机的过程中，为了借鉴了美国的黑鹰，而不是欧洲的NH90直升机。NH90直升机是英国、法国、德国等一系列国家，联合研发的10吨级通用型直升机。2000年定型，进入批量生产阶段。目前，已经装备到了10多个国家，总计生产了400多架。
与黑鹰、直20的情况类似，NH90直升机采用了两台罗尔斯·罗伊斯-透博梅卡RTM322-01/9涡轴发动机，额定功率1600马力。在运输能力方面，三种直升机基本相当，毕竟都是10吨级直升机。不过，作为90年代的设计理念，NH90直升机不仅仅拥有左右侧门，还有尾门，能够运输轻型车辆。那么，我国为何没有借鉴欧洲NH90的设计理念呢？
解放军海军直20反潜直升机
首先，我国在80年代曾经进口过美国NU60系列直升机，并且曾经长期使用，也能够进行逆向公共和测绘，拥有实际条件。至于欧洲的NH90直升机，我国没有获得实际机型，根本无法逆向公共，不具备实际条件。而且从部队实际需要来说，NH90的设计理念，对解放军部队未必合适。
解放军在直升机体系的发展中，更加接近于美国。在美国军队体系中，UH60系列直升机主要承担运输官兵或者物资的任务，并不承担运输战斗车辆的任务。因为在10吨级的UH60之上，美军拥有大量的CH47或者CH53等大型运输直升机。在设计UH60系列直升机的过程中，非常注重人员运输的便利性和耐坠毁性能，以最大程度保护机上人员的生命安全。
武警部队直20系列直升机
直升机的机舱地板离地高度很低，舱门尺寸很大，人员上下机非常方便，特别利于火线机降时人员向两侧快速展开。从具体设计来说，UH60直升机甚至能够由C130J型运输机进行空运。在解放军部队的直升机建设中，明显也是类似的思路。在10吨级直20直升机之上，还有13吨级的米17系列直升机和15吨级的直L直升机。
解放军直8L中型直升机
目前，我国正在研发对比美国CH53的AHL重型运输直升机。与之相比，欧洲各国联合研发的NH90直升机，属于各国的主力运输型号。需要同时兼顾人员、车辆运输，因此设计了尾门。这样一来，整体布局设计必须拉高。同时，左右侧门的宽度，明显不如黑鹰或者直20，并不是非常便于官兵突击。
解放军直20系列直升机
同时，由于属于10吨级直升机，NH90直升机的运输能力并不是很强悍，很多车辆仍然无法运输，只能运输轻型车辆。对于解放军部队来说，NH90直升机的设计理念，对于自己未必合适。作战压力并不大的欧洲各国，要求其直升机尽可能满足各种不同的需要，这就是NH90直升机能够获得欧洲各国青睐的原因。与之相比，美国、中国的需求，完全不同。
我国正在发展的AHL重型运输直升机
关于解放军力量发展建设的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
