当我们观察俄罗斯航母的甲板时，不难发现一个有趣的现象：米格29战机的数量在不断增加，而原本被认为更先进的苏33战机却似乎正在失去其生存空间。这一现象引起了广泛讨论，甚至俄罗斯媒体【军事观察】也对中国舰载机的发展进行了深入分析，对俄罗斯舰载机的发展思路提出了批评，认为其应该向中国学习。
苏33与米格29：历史的抉择
俄罗斯对米格29的青睐并非一蹴而就。在库兹涅佐夫号航空母舰服役之前，苏联对首艘航母的舰载机选择进行了深入的考虑。苏27的舰载版本与米格29舰载版本都曾是热门选择。经过多轮筛选和评估，苏27最终胜出，并在苏联解体后由俄罗斯更名为苏33舰载机，共生产了24架。
起初，俄罗斯对苏33充满了信心，将其全部部署在库兹涅佐夫号航空母舰的甲板上。但随着时间的推移，问题开始显现。重型舰载机的维护成本高昂，而苏33的可靠性也不尽如人意，这与俄罗斯的预期相去甚远。
因此，俄罗斯开始调整策略，决定在库兹涅佐夫号上采用米格29和苏33混合搭配的方式。2016年，这艘航母甚至搭载了米格29舰载机参与了在叙利亚的空战准备。然而，由于航母的老化问题，它被迫进入港口进行维修，预计要到2024年才能重新服役。
米格29舰载机的困境与出路
值得注意的是，尽管米格29舰载机在全球范围内只有印度和俄罗斯在使用，但印度也已计划用法国阵风战机来替换其航母上的米格29。印度曾抱怨俄罗斯不愿提供更先进的苏33战机，而俄罗斯则认为米格29已能满足需求。如今，印度的这一决定似乎验证了俄罗斯的选择是否正确。
那么，米格29舰载机究竟存在哪些问题呢？实际上，这款舰载机是在陆基版本的米格29基础上进行改装的。除了增加折翼、尾勾等硬件设施外，它与陆基版的米格29几乎没有区别。然而，原版的米格29在实战中的表现并不理想。无论是海湾战争还是科索沃战争，米格29都遭受了重大损失，这让人对其作为舰载机的潜力产生了怀疑。
对于俄罗斯来说，选择米格29作为舰载机主力也是无奈之举。由于苏33舰载机的订单前景并不乐观，俄罗斯很难为其重启生产线。此外，苏33在对外贸易方面也不容乐观，中国和印度都已有其他选择。
中国舰载机发展的启示
实际上，使用米格29舰载机并不是问题的关键所在。更为关键的是，俄罗斯是否能够将其改装成一款合格的舰载机。在战机领域，俄罗斯的技术虽然先进，但在舰载机发展方面却存在短板。这一点与中美两国形成了鲜明对比。
以美国为例，F35A战机原本是为辅助F22「猛禽」战机而设计的路基型号。但美国随后成功研发出了垂直起降版本的B型和专用舰载版本的C型，都取得了巨大的成功。同样地，中国未来可能会服役的歼35也有可能是一款由陆基改装而来的舰载机。
这表明，将陆基战机改装为舰载机是可行的，关键在于技术投入和改进。对于俄罗斯来说，如果无法重启苏33生产线并且对米格29舰载机持怀疑态度，那么他们可能只剩下一个选择：向中国进口先进的舰载机。
中俄两国在军事和技术领域的合作关系日益紧密。在对方表现出足够诚意的前提下，两国之间进行舰载机等先进军事装备的谈判是有可能的。当然，这取决于俄罗斯是否能够放下身段真诚沟通，并展示出足够的诚意。只有这样，两国才能在平等互利的基础上共同推动舰载机技术的发展。
