E100是德国在第二次世界大战期间研发的一款迷人而神秘的超重型坦克。E100的重量为136吨，仅次于Maus坦克，但在更小的底盘上，它搭载了相同的128毫米火炮，重量减轻了60吨。E100因为在【坦克世界】中而闻名，它不仅仅是许多人心目中的蓝图设计，实际上它已经被制造出来。
它常常被视为保时捷鼠式重型坦克（德语：Panzerkampfwagen VIII Maus）的竞争对手，但E100的开发过程漫长而复杂，有时充满戏剧性，因为最初的计划被基本上被窃取并转交给了另一家公司。
背景
1942年，德国的保时捷公司获得了生产100吨级坦克的合同。这是一项艰巨的任务，因为这款坦克将比以往任何制造的坦克都更大、更重且拥有更好的防护。
为了实现这一目标，保时捷进行了多种不同的设计尝试，每一种设计都变得越来越重和复杂。它最初被称为"小老鼠"（Mäuschen），最终以如今闻名的"Maus"命名。
巨大的Maus 存放于Kubinka
"Maus"几乎无需介绍，它是有史以来最重的坦克，重达207吨（188公吨），也是最大的坦克之一。然而，在其开发过程中，保时捷遇到了许多困难。它的重量不断增加，大多数零部件都需要专门为该坦克进行定制。这导致了严重的延误，并且如果投入使用，其重量肯定将成为持久的问题。
在1942年底，克虏伯公司设计了一种鼠式炮塔，以与保时捷的坦克竞争。克虏伯公司专注于制造较轻的车辆，通过减少坦克的装甲并尽可能使用虎II坦克的组件来缩短开发过程。
这一提案被称为Tiger-Maus。该设计重量130吨，动力来自虎II所使用的迈巴赫HL 230发动机，配备一门150毫米主炮，并搭配一门75毫米同轴火炮。
这就是 Typ 205，一种早期的设计，后来演变成了 Maus。
与保时捷的Maus相比，Tiger-Maus轻了40吨，并采用了更传统的布局，其中许多部件来自Tiger II。克虏伯面临的主要问题之一是找到合适的炮塔。鼠式炮塔过于沉重庞大，不适合用于Tiger-Maus。
尽管Tiger-Maus的设计更具前途，但在1943年1月的一次会议上，希特勒宣布会生产保时捷的坦克，而不是克虏伯的坦克。结果，克虏伯停止了Tiger-Maus车辆的研发工作，而保时捷继续生产，并实际上制造了一些鼠式坦克的样品。
然而，未经克虏伯知情的是，负责新坦克开发的Wa Pruef 6办公室中的一名有影响力的官员恩斯特·克尼坎普夫（Ernst Kniepkampf）于1943年春天将克虏伯的Tiger-Maus坦克计划秘密地交给了阿德勒（Adler）。阿德勒几乎没有任何坦克开发经验，尤其是像"虎鼠"这样规模的坦克。
E100开发
阿德勒的车辆被命名为E100，它几乎完全基于Tiger-Maus的设计。它符合克尼坎普夫的概念，即在标准化的储罐之间组装组件，然后按照重量等级进行区分。
1943年6月，阿德勒的团队开始研究E100，但由于它不是一个官方项目，所以他们得到的资源非常有限，花费了很长时间才显示出任何进展。
直到1944年春天，克虏伯公司才发现他们的设计被秘密交给了阿德勒，这一情况可谓让人惊讶，他们对此感到非常不满。克尼坎普夫声称这个决定是因为克虏伯的工作量过大。
E100车体后侧
然而，具有讽刺意味的是，克虏伯仍然为E100设计了炮塔。这个炮塔与最近设计的Maus II Turm基本相同，后者最初是作为对Maus进行改进而制造的。它的形状与Maus有很大的不同，放弃了标志性的弧形前部，采用了后倾30度的平板形。
该炮塔配备了128毫米和75毫米火炮，但与之前的Maus炮塔不同的是，Maus II Turm的火炮是并排放置的，而E100的炮塔是上下布置的。炮塔顶部还设有一个测距仪。
对于E100来说，这个炮塔基本上保持不变，但它的装甲更薄以减轻重量。
装有E100炮塔的侧面。它比"鼠"型小，并且放弃了前部的弯曲形状。请注意炮塔上方的75毫米火炮。
单个E100底盘的组装是在德国帕德博恩附近进行的，但只有三名阿德勒的全职员工参与其中。尽管如此，到了1945年初，船体的大部分已经完成，悬挂系统、车轮和大多数内部配件也已经安装完毕。
然而，由于燃料管道和悬挂弹簧等材料和零件的损坏，其余部分尚未完成。此外，底盘上没有炮塔，并且在不远的将来也没有完成的迹象。
E100初现
请注意，我们在此介绍的任何规格和功能可能与实际生产模型有所不同，因为E100从未完成且从未安装炮塔。
和「鼠式」坦克一样，E100绝对是一台庞然大物。
实际上，E100要比「鼠式」坦克短得多，仅为8.7米（不包括炮管），但宽度却更大，达到4.5米（而「鼠式」坦克只有3.7米）。然而，由于E100配备了可拆卸的侧裙并具备安装运输轨道的能力，它的宽度可以减少到略微超过3米。这意味着E100能够在标准铁路上实现连续的运输。
作为一款超重型坦克，E100自然配备了巨大的装甲，甚至在某些部位都能抵御第二次世界大战期间所有部署的反坦克炮的攻击。
船体前部厚度达到200毫米，倾斜角度为60度。这种组合创造的有效厚度达到了令人难以置信的400毫米！即使对于冷战时期的坦克来说，这也是一个巨大的挑战。侧面厚度为120毫米，上半部分覆盖着厚度为75毫米的可拆卸侧裙，总厚度为195毫米。
捕获后的E100底盘
即使是后部，也有150毫米的厚度，呈30度的角度倾斜。毫无疑问，使用当时的任何反坦克炮都很难穿透E100的车体。
然而，与此相比，E100的炮塔保护相当平庸。前板厚度为200毫米，角度为30度，有效厚度为230毫米。后部在15度倾斜角处的宽度为150毫米，确实还不错，但侧面的厚度只有80毫米。
这意味着E100的炮塔侧面与虎式坦克的厚度相同，尽管在E100上的角度为30度。这是这辆坦克最大的弱点之一，虽然对于这一重要部位的防护力度如此之低，令人难以理解，但很可能是为了迫切需要减轻炮塔重量的结果。
后炮塔板的150毫米厚度很可能兼作平衡前部火炮和装甲巨大质量的配重。炮塔顶部厚度为40毫米，在横跨炮塔宽度的方形杆内还安装有测距仪。
E100的武器配置与「鼠式」坦克几乎相同，配备了一门128毫米主炮和一门75毫米同轴炮。在E100中，75毫米火炮安装在主炮上方，需要侧向移动的后膛进行装填。
有趣的是，E100的炮塔并不足够大，无法容纳128毫米火炮，因此必须将火炮安装到炮塔外侧。火炮和炮身都受到大型装甲护盾的保护。
所有这些因素最终形成了一辆重达136吨（123公吨）的巨型坦克。支撑这巨大重量的是一条宽度为1米的履带。为了方便运输，履带可以更换为较薄的组件以减小坦克的宽度。
捕获后运输拖车上的 E100
E100设计的最主要弱点无疑是其发动机。对于这样大小的坦克，人们期望配备能提供超过1,000马力的巨大发动机，就像「鼠式」坦克那样。然而，E100并未采用这样的配置，而是搭载了与50吨级的猎豹坦克相同的600马力HL 230 P30发动机。
公平地说，E100设计时的预期是未来会有更强大的HL 230发动机出现，其功率可能接近1,000马力，尽管现在我们知道这几乎不太可能实现。
因此，E100的动力重量比为每吨4.4马力，最高时速为14英里/小时（23公里/小时）。
操作这座笨重巨兽只需要六名成员：车长、炮手、两名装填手、无线电操作员和驾驶员。
E100的命运
战争结束时，E100的底盘基本完成，并准备好安装履带和侧裙。然而，E100的炮塔从未制造出来，因此德国所展示的只是这款强大超重型坦克的底盘。
美国军人检查 E100 的单个不完整船体
1945年，盟军发现了这个独立的底盘，并将其运回英国进行了广泛的分析。在某个时刻，履带被安装上了，就像在俘获后拍摄的照片中所看到的那样。
许多E100的原始设计图在战争结束时被德国销毁，但不久之后，盟军指示阿德勒的员工重新绘制了其中一些图纸。在这个过程中，出现了一张图纸，显示E100配备了最初于1942年为「鼠式」坦克设计的早期炮塔。
尽管这无疑使得E100的炮塔故事变得复杂，但这很可能是员工们从较旧的、没有被损坏的图纸中复制时犯下的错误，以满足盟军的需求。有趣的是，【战争雷霆】游戏中的E100采用了这个误解的设计，配备了类似「鼠式」的炮塔。与此同时，【坦克世界】游戏实际上描绘了E100，以及更可能是扁平前端的「鼠式II号炮塔」。
经过检查和勘察后，E100的底盘被废弃。
然而，这可能还不是E100故事的终结。多年来一直有传言称，实际上船体没有被报废，而是被埋在英国朴茨茅斯的一个废品场中，因为切割它变得不划算。
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