据环球时报报道，美国【防务新闻】透露，美国海军陆战队最近开始翻新一座二战时期旧机场，用于空中训练和战备行动，这已经是美国海军陆战队今年重新启用的第二个此类设施。报道称，根据今年8月美国海军陆战队公布的文件，将耗资2800万美元对北卡罗来纳州戴维斯营机场进行大修。海军陆战队发布的消息显示，戴维斯营机场最初是陆军设施，建于1941年，二战期间用作高射炮训练中心。二战结束后，美国陆军于1946年停止使用。
鉴于朝韩冲突未平，台海局势紧张，区域性战争危机迫在眉睫，而美国如此筹谋准备，其矛头直指中国。一旦中国采用武力解决地区争端，美国就很有可能会直接从这些曾经的二战旧机场，起飞大批战机进行干预。事实上，今年这并非美国人首次对二战时期的机场予以翻新，此番举动，再度引发外界关注。今年 6 月，美国人着手翻新帕劳贝里琉岛的机场，甚至在此开展了加油机的起降训练。之后又过了两个月的时间，美国空军还把马里亚纳群岛的天宁岛机场再次重启。
据澎湃新闻报道，「南海战略态势感知计划」智库平台在北京发布【南海航行及飞越状况报告】。【报告】指出，南海是世界上最繁忙、最繁荣、最开放的海。随着中国和东南亚地区经济的快速发展，南海及其周边地区越来越成为世界最为繁忙的海空交通要道，每天在南海活动的船舶和飞机数以千计。对地区乃至世界而言，南海都是影响经济发展繁荣的一条大动脉。近年来，美国以「挑战」沿海国家所谓「过度海洋主张」的名义，频繁进入中国南沙群岛附近海域开展「航行自由行动」。
美国卡特政府于1979年7月正式出台了「航行自由计划」，旨在是以实际行动挑战其他国家所谓「过度海洋主张」。该计划主要有军事行动宣示、外交抗议和对外咨询磋商三类形式。「航行自由行动」即是军事行动宣示。报告指出，美国「航行自由行动」的执行不是以国际法为基础，而是以权利主张是否影响美国想要的航行自由为标准。尽管世界多数国家都支持航行自由，但是除了美国之外，世界其他国家包括英国、澳大利亚和加拿大等美国盟友都没有这样「航行自由计划」的概念与实践。
据观察者网报道，美国国务卿布林肯在老挝首都万象参加东盟峰会相关会议时，再度就南海问题向中国发难，他声称，美国「关切」中国在南海的所谓「扩张主义」，并承诺维护该水域的所谓「航行自由」。综合半岛电视台等媒体报道，这位美国官员在会议上，竟「谴责」起中国在南海这条重要的海上贸易路线上做出「越来越危险和非法的行动」，宣称中国的行为「伤害了地区人民，损害了来自东盟国家的船只（利益），违背了和平解决争端的承诺」，并誓言美国将支持「印太地区」的所谓「航行自由」以及「飞行自由」。
据台海网报道，一边被美国赚去高价军费，一边盲目相信美国会「驰援台湾」，岛内一些人士不是真傻就是装傻。台军智库学者苏紫云宣称，若大陆对台湾地区禁运或封锁，美国最快可在45分钟内「驰援台湾」，而驻扎在西太平洋的美国海军第七舰队，可能在24至48小时内到达台湾周边海域。俨然对美国「军事驰援台湾」深具信心，但这样的美梦注定是黄粱一梦。苏紫云的话引发岛内热议。前民代郭正亮提到，台「海军司令」唐华说「大陆随时可以封锁台湾地区，台湾必须要克制自己，不要让这个事情发生」
据环球时报报道，外交部发言人毛宁主持例行记者会。有记者提问称，据彭博社报道，近日美国相关官员要求，在半导体领域对华为及其他相关公司进行限制，发言人对此有何回应？毛宁对此表示，关于这个问题，我们已经多次阐明了立场。我们一贯坚决反对美方泛化国家安全概念、人为地制造障碍，破坏中美正常的经贸合作，这种做法不利于全球产供链的稳定。
她表示，「我们希望美方能够纠正错误的做法，为中国企业提供公平公正和非歧视的环境。」
美国的这些限制措施，实际上反而可能激励国内的企业更加努力，争取在半导体领域取得更大的突破。试想，如果没有这种外部压力，可能还会在某些技术上依赖国外，甚至在市场上受到影响。但现在，情况恰恰相反，越来越多的企业意识到自主创新的重要性，这对整个行业的健康发展是个好事。总之，美国的限制并不会动摇我们国内半导体行业发展的决心和方向。
