又有一成员国和欧盟对着干，继匈牙利波兰之后，西班牙向中国提出请求。欧盟对中国加征关税后，欧盟成员国为啥纷纷唱反调？西班牙又向中国提出啥请求？中方对此亮出啥态度？
日前，欧盟委员会公布了对从中国进口的电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。该草案显示，欧盟将对中国相关产品加征最高达 36.3%的关税。自六月份公布临时关税决策以来，中欧双方经过连续两个月的磋商，但最终结果仍令人失望。
欧盟宣布决定后，外交部发言人毛宁第一时间表示反对和不满，称这起调查是保护主义和政治主导行为的典型，并警告中方将采取坚决措施维护中国企业的正当权益。
实际上，欧盟这么做不仅对中方不利，也损害了其成员国的利益。现在，越来越多的欧盟成员国唱起了反调，这充分说明欧盟的政策是有问题的。
就在 8 月 26 号，西班牙安达卢西亚自治区政府主席胡安马·莫雷诺开启了访华行程，让人惊讶的是，他这次访华居然长达 10 天，可见西班牙对中国有多重视。
此外，莫雷诺此行目的明确。在他抵达之前，【西班牙人报】就预先透露，莫雷诺将在北京与中国汽车工业协会召开会议，会议的主要议题是吸引中国车企到安达卢西亚投资建厂。
对中企来说，在欧盟要对中国电动汽车出口加征关税的情况下，去欧洲建厂确实是规避关税的重要途径，但西班牙想吸引中企投资，还得更有诚意。
实际上，在西班牙之前，匈牙利、波兰等欧盟成员国就已经率先向中方发出了邀请。例如，今年 6 月，波兰总统杜达专程访华，并出席了「波兰—中国经贸投资论坛」。在论坛上，杜达明确邀请中国车企加大在波兰的投资，特别是在电动汽车领域。
波兰作为「一带一路」倡议的参与国，发出的邀请很有诚意，相比西班牙更具优势。
匈牙利优势明显，它既是「一带一路」的参与国，又位于连接东西欧的重要交通枢纽波兰的更重要位置。此外，匈牙利与中国关系亲密，宛如「铁哥们」，这也让中企更放心地投资匈牙利。
所以包括比亚迪在内的中国车企，早就开始在匈牙利建厂了，有些都已经投产了。
实际上，中方对在欧洲建汽车生产厂的态度是积极的。据官媒报道，比亚迪、上汽集团、宁德时代、利元亨、恩捷股份等汽车产业链企业负责人都说，他们都在积极推进在欧洲建厂及相关业务。
专家表示，随着产能出海规模化，中国汽车产业链有望在欧洲实现双赢，开拓更大市场。
