众所周知，基础设施建设是非常赚钱的行业！在东南亚各国的基建项目中，中国和日本都在积极争相承包。
尽管印度提出了远超东南亚小国的大型项目，我国和日本却都选择了沉默。不仅如此，其他国家对此也表现出了冷淡的态度，这背后究竟是什么原因呢？
千亿的大项目，怎么就无人问津了？
在2024年的竞选中，莫迪提出了3.0计划铁路建设。该计划的目标十分明确：在五年内投入1200至1400亿美元，改造印度铁路网络，以满足客运和货运的需求。
不得不承认，莫迪总理的眼光十分敏锐。对于印度而言，新型铁路系统的建设无疑是当前最紧迫的任务！
各国网友对印度铁路的最大印象就是「超载」和「挂票」。许多印度人在乘坐火车时，几乎是「挂」在车厢外完成整个旅程，上下车的方式随意且极为危险。
现如今，随着莫迪成功连任，兑现铁路计划的时机也已经到来。首个高铁项目便是将首都新德里与经济中心孟买连接起来。
毫无疑问，印度自身并不具备建设高铁的能力，想要修建这条高铁，只能依靠向全球招标。然而，遗憾的是，没有哪个国家敢接手印度的项目。
毫无疑问，中国和日本是最有可能承接该项目的国家。毕竟，这两个国家是亚洲仅有的具备「高铁输出能力」的国家，并且中日之间常常在东南亚的基础设施项目中展开竞争。
然而，这次中日两国出奇地达成一致，都没有参与投标，因为印度提出的条件实在是太过离谱了。
印度提出的偿还方案是：高铁建设方不仅要承担建设任务，还需预先垫付工程所需的全部资金。待高铁建成后，印度将在未来30年内，以运营收入逐步偿还这笔债务。
这个建设方案实在令人难以置信！通常来说，对于像老挝这样没有能力自行建设高铁的国家，若要启动高铁项目，往往需要先自行承担部分资金，再请建设方投入剩余部分。
在高铁建设完成后，这些国家将通过税收、运营盈利等途径，来偿还施工公司投入的资金和应得的报酬。
印度提出的方案，根本没有一家建筑公司敢承接。更何况，高铁这种基础设施的项目，能否盈利尚且不确定。如果这条高铁最终不盈利，建设方的投入与报酬又该如何保障？
当然，具备高铁输出能力的国家不仅仅是中国和日本，法国、德国和美国同样拥有这一实力。而且，这些国家在资金方面也并不匮乏。
三个国家同样对印度的建设方案置之不理，其原因很简单：印度的信誉确实存在严重问题，日本在这个问题上已经吃过大亏！
日本的惨痛教训：印度的铁路碰不得
早在2017年，印度就尝试推进一项高铁工程：孟买至艾哈迈德巴德。
从地图上可以看出，这条高铁的工程量相对较小，且因地理位置临近海岸，施工难度也并不高。
因此，在工程招标时，中国建设公司也参与了此次竞标，并且赢得竞标的可能性非常高。
为了赢得这个项目，日本不惜提供了近49.2亿美元的贷款，专门用于印度的这条高铁建设。而且，日本非常慷慨地将贷款的偿还期限设定为50年！
日本既出资又提供技术，理所当然地赢得了这个项目。然而，这个高铁项目却给日本上了沉重的一课。
日本面临着土地问题。高铁建设初期，印度方面曾报道，所需土地的96%已经完成了征用。然而，当实际施工开始时，才发现仅有30%的施工用地被征收。
这一问题涉及诸多矛盾：邦政府的权力与自由、印度的腐败问题、拆迁补偿的纠纷等等……日本的建设方对此也感到目瞪口呆。
另外，受疫情和人工因素的影响，这条高铁的建设成本不断攀升，建设进度也屡次延缓。
直到2022年，这条高铁仅修建了10公里，平均每年只完成2公里。要知道，整条高铁的全长可是508公里！
日本企业对此表示将在2028年前完成建设。然而，考虑到以往的建设进度，日方的这一承诺难以令人信服。
随着时间的推移，印度和日本企业之间的信任也逐渐消失。
例如，为了满足印度的建设需求，日本企业不得不削减成本，启用印度的土木队伍。对此，印度方面十分不满：既然印度的团队可以胜任，为什么不早点启用？
经过一段时间的推移，这个工程陷入了僵局。日本企业逐渐失去了兴趣，甚至连地下延伸部分的建设也停止了；与此同时，印度方面对日本公司高额的报价招标书不再予以接受，导致工程最终陷入了停滞。
印度方面却并不着急：日本已经投入了如此巨大的资源，最终还是会继续推进建设的，难道他们会甘心放弃这么多沉没成本吗？
历经7年建设，日本投入了大量资源却付诸东流，这一教训为各国敲响了警钟：印度项目风险不小，竞标承接需格外谨慎。
连网友们都感叹道：连日本人都撑不住，更别提其他国家了。
印度想借高铁翻身？省省吧
印度无法建成高铁的根本原因只有一个——缺乏资金。虽然印度在铁路里程数上位居世界第四，仅次于中美俄，但令人惊讶的是，这些铁路几乎全部是在独立之前建造的。
英国殖民时期建设的铁路系统至今仍在使用，但不仅无法适应时代的发展，而且老化问题使得安全隐患大大增加。从2017年到2021年，印度因火车事故而遇难的人数已超过10万人。
此外，印度人口的持续增长使得翻修铁路成为当务之急。然而，印度的财政状况却不足以支撑大规模的基础设施建设。
自疫情以来，印度的财政赤字比例始终保持在6%以上，明显高于疫情前的水平！可以说，印度政府的财政状况相当紧张，日子确实不好过。
正因为如此，印度才提出了如此夸张的建设方案，归根结底还是因为资金短缺。
