据环球网，欧盟7月起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，此举在德国招致政府官员、行业协会及汽车企业的普遍反对。德国法兰克福金融管理学院教授霍斯特·勒歇尔认为，欧盟对中国电动汽车加征关税不利于欧洲经济复苏。法兰克福金融管理学院教授 霍斯特·勒歇尔：我们的经济本来就在挣扎，我们也在努力控制通胀，价格上涨会进一步推高通胀，所以这种做法对欧洲经济总体上是不利的。如果中国也采取反制行动，欧盟对中国的出口和产能均会下滑，从而影响欧盟相关企业的营收、利润及就业。
2023年9月，欧委会主席冯德莱恩在法国斯特拉斯堡作一年一度「盟情咨文」演讲时称，全球市场充斥更便宜的中国电动汽车，其价格因巨额补贴被人为压低，「扭曲」了欧洲市场。因此欧盟要对中国电动汽车发起反补贴调查。10月，欧委会对华启动电动汽车反补贴调查程序。经过近8个月的反补贴调查，今年6月，欧委会宣布拟对中国进口电动车加征17.4%至38.1%不等的临时性反补贴关税。
据路透社报道，欧盟近日就对中国产电动汽车加征关税措施进行「咨询投票」。消息人士称，12个欧盟成员国投票支持加征关税，4个投反对票，11个投弃权票。此次投票以书面形式保密进行，不具约束力。欧盟中国商会介绍，由于是书面投票，故结果或由成员国自行公布，或借由内部消息。有消息人士16日向路透社披露，法国、意大利、西班牙等12国投了赞成票，德国、芬兰、瑞典等11国弃权，另有4国反对。
咱们得说欧洲车企这些年确实风光不再了，想当年他们在中国市场那是呼风唤雨，想怎么卖就怎么卖价格说涨就涨跟玩儿似的。但现在中国电动汽车一出手那简直就是降维打击，性价比高到让人怀疑人生，欧洲车企这才发现原来自己手里的那点「品牌价值」，在新技术面前根本就不够看。于是他们急了开始想辙了，最奇葩的一招就是提出要中国电动汽车分享核心技术，这简直就是天方夜谭嘛，核心技术那可是企业的命根子怎么可能轻易拱手相让，这要求简直就是把中国当成了「冤大头」根本就是不按套路出牌。
在这种情况下，中国商务部正式发布通知，将会进行对原产于欧盟的进口相关猪肉及猪副产品的反倾销调查。出乎很多人意料的是，在欧盟对中方电动汽车加征关税后，中方也进行了这次反制措施。但欧盟不依不饶，态度强硬，面对中方进行的第二轮反制，在得知对欧洲的甲丙胺继续征收反倾销税的消息后，仍然丝毫不让步。面对这种情况，中方进行了第三次反制，在7月号，宣布对欧洲的光伏，风电，安检等重要设备进行调查。
欧盟中国商会日前发表声明称，自欧盟【外国补贴条例】立法初期起，欧盟中国商会对该法规赋予欧盟机构过度的自由裁量权、关键定义「外国财政资助」过分宽泛等问题提出严正关切，并多次通过各类程序和渠道向相关欧盟立法和执法部门表达了立场和建议。「欧盟中国商会了解到，针对在欧中企的系列做法涉嫌歧视性执法，未给予中企在欧设立的本地企业平等国民待遇，对在欧中企正常经营活动和商业发展造成严重干扰。」
今年2月，欧盟对参与保加利亚电动列车招标的中企进行调查，理由是该中企利用补贴搞不公平竞争；4月，欧盟宣布对两家中企竞标罗马尼亚太阳能项目展开调查；紧接着，欧盟又对中国风力涡轮机供应商发起调查；欧盟又依据该条例，对中企在欧洲的办公室进行突击检查。【外国补贴条例】可谓是一个「霸王条款」，其中的「外国补贴」的概念十分模糊，而且在执法程序上也缺乏公正性，为中企在欧盟的运营带来许多不确定性，严重加剧了中欧贸易摩擦风险。
可见，欧盟在一定程度上与美国同轨，以安全问题为由，在多领域尽可能拦阻中企产品参与到关键基建建设中。美欧在地缘碰撞中难以继续实施扩张背景下，贸易保护，正在西方蔓延。这一局面下，同步要求中国强化各关键领域国产化进程，推动构建全产业链自主的中国体系。以免面临美欧基于地缘谋划需求，可能实施的卡脖子动作。
当前，我国正在对欧盟农产品展开调查，这部分进口中国完全可以通过向金砖国家采购作为替代，让欧盟亲身体验何为真正的「产能过剩」。而除了农产品之外，中国还可以针对欧盟对华出口的高附加值商品进行调查，能够实现替代进口的就果断转向，不能实现替代进口的就加速国产化。总而言之，中国手中的「自由贸易」大旗不能放弃，可以在世贸规则范围内进行灵活反击。
