賴清德等等高官逃命用的裝甲車，車身鋼板竟然裂開了，最關鍵的是，這事可能還牽扯到了台灣自造的潛艇。
最近，台灣島內的媒體報道，台軍方非常看重的「雲豹」系列裝甲車，竟然出現了車體裝甲鋼板開裂的情況。根據調查，是由於承攬焊接車身工程的公司，相關的經驗不足、資質欠缺以及相關的處理不到位造成的，那麽承攬雲豹裝甲車焊接車身業務的，正是台灣中鋼機械公司。更重要的是，他們還承擔了台灣自造潛艇，「海鯤」號的耐壓殼體的焊接工作。因此，這訊息一爆出，引發了島內輿論的一片嘩然。大家都知道，雲豹系列裝甲車是作為台灣陸軍的，所謂的主戰裝備換代產品出現的，但是在漫長的開發過程中，雲豹系列一直受困於整個制造妥善率的不佳，出現過各種各樣的問題，那麽在這一次的這個漢光軍演中，也出現了雲豹甲車壞在路上，不得不當街修理的情況。
但實際上，雲豹甲車最開始設計的時候，是作為疏散用的，也就是逃命車來進行設計的，當時要求的是雲豹甲車能夠從凱達格蘭大道的，所謂的「總統府」，要能夠把相關要員接出來，一路沖到桃園機場，來讓他們緊急逃命。因此雲豹甲車，與其說是台灣陸軍的看家裝備，不如說，是台獨傾向的民進黨當局高官賴以保命的裝備。但是這一次，卻曝出了雲豹甲車制造缺陷，特別是裝甲板焊接有問題，車身開裂這樣的故障，並且，這樣的制造缺陷比例還不低。
其實和大家想象的不同，這個裝甲鋼板它的焊接並不容易。首先是，裝甲鋼為了實作高硬度的要求，因此成分一般是特殊調制的，那麽這樣的這種高硬度的裝甲鋼，它的焊接效能往往就會比較差，那麽這也是，以前的主戰坦克，多選擇用鑄造炮塔的關鍵原因，就是為了避免這樣的焊接缺陷。
那麽這樣的情況，是隨著人類焊接技術的不斷改進，得到了很大的改進。但是到目前為止，厚裝甲鋼板的焊接仍然是非常精密的，或者說非常高級的技術，以台灣的制造實力，出現這樣的問題其實並不奇怪，另外在焊接過後，裝甲鋼板由於局部受熱會出現應力集中的情況。因此，一般在鋼件焊接完畢之後，會進行一個時效處理，也就是用一點時間讓它慢慢的釋放內應力，或者還會用回火等等的工藝，進行內應力的消除，那麽如果這一些熱處理工藝的，它的時間，或者是溫度調控出現問題，那有可能出現內應力釋放不足。那麽在焊接完畢使用的過程中，就有可能出現開裂的情況。
因此台灣方面，這一次雲豹甲車所出現的這些車體的裂縫，很有可能就是台灣相關方，他們能力不夠所致，而這恰恰也是台灣方面吹噓的，自己的工業能力。那麽這些年來，台灣確實是在包括了芯片制造等等高精尖的領域，實作了"繡花"功夫。但是實際上我們說，小小的台灣島，在重工業方面其實還是有很大的欠缺，那麽這樣的欠缺不只是說造裝甲車、造潛艇上能力不足。其實著名的台灣造的汽車，納智捷也曾經成為了網絡上狂嘲的物件，被稱作「加油站的戰略合作夥伴」，那麽原因就在於發動機耗油量極高。
其實這一些點點滴滴都反映出來，台灣的工業基礎是不足的。而在這樣的工業基礎上，想要制造出合格的軍事裝備，想要造出為台獨賣命、保命、逃命專車，恐怕那也不是什麽簡單的事情，那麽如果在逃難的過程中，裝甲車壞掉了，恐怕民進黨的這些高官們，不知是後悔自己的台獨選項，還是更後悔這個制造的缺陷，那麽等待他們的都會是正義的宣判。
