春節前夕，扉旅汽車小編就在網上看到傳聞說高合汽車將暫停所有工作，不過當時高合汽車對此訊息進行了辟謠。高合汽車對外宣稱的是在進行渠道最佳化，公司的經營目前處於正常調整狀態。
確實在前一陣小編也在網上刷到了不少博主為高合汽車發聲，甚至說「剛剛在澳門還開了店，怎麽可能破產」。
不過小編也走訪咨詢了不少一線城市的高合展廳，目前北京高合汽車僅有藍色港灣一家店還在營業，在廣州的展廳也陸續在撤店。這一邊關店一邊海外開店的現象，確實有些異常，但也反映出高合汽車的銷量真的不容樂觀。
而就在龍年復工的第一天，網上又傳出高合汽車召開了內部大會，宣布即日起將停產6個月，2月18日之前的薪金將照常發放，3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發放基本薪金。 我們可以借鑒一下此前威馬汽車倒閉前的節奏，也是從員工薪金打折開始的。 由此來看，這回高合汽車真的是繃不住了。
為了驗證這次的訊息是否真實，小編也是特意咨詢了不少同行朋友。就在我們發稿前，小編看到有一家同行媒體，前往了高合汽車位於上海閔行區的華人運通總部大樓，在公司周圍有不少貨拉拉正在清理物品，看樣子是真的要撤了。
而據園區的保安和物業講述，目前公司的部份高管還在辦公，員工已經開始收拾個人物品了。
另外公司門口每天都有供應商前來催賬，並且就在年前也有不少供應商來公司樓下拉橫幅催賬，看來這樣的欠賬，也讓高合汽車很難在繼續維持下去了。
其實高合汽車的危機早有征兆，有高合汽車的供應商爆料稱，去年給高合做過10場活動，但一直沒有收到款項。被高合汽車拖欠款項的供應商不在少數，甚至包括博世、延鋒這樣的大企業，不少供應商對高合進行斷供，要求收到貨款才能發貨。有高合員工對媒體表示，高合 甚至連部份2019年的款項都還沒有給付 。所以供應商不給供配件，高合汽車無法正常生產營運，這就是導致目前停產的直接原因。
為什麽之前一直被稱作「豪華純電天花板」的高合汽車，最後會淪落到如此下場？其實最主要的原因就是產品定價太高了，導致無人買單，目前在售有三款車型HiPhi X、HiPhi Z及HiPhi Y。據公開數據顯示，2021年高合汽車累計銷量4237輛，2022年累計銷量4349輛。平均下來三款車型加起來每月只賣300多台，這樣的銷量對於品牌來講，尤其是新勢力品牌，想要繼續生存下去確實很難。
確實隨著新能源市場的競爭越來越激烈，對於車企來說，銷量就是他們能夠成功生存下去的重要基石。即便是像恒大汽車手握看似強大的實力，最後也是倒在了無人買單的現狀下。當然恒大汽車也有很大一部份原因是集團問題所導致的。很多消費者生怕購買恒大汽車面臨公司倒閉的下場，再加上恒大汽車產品的競爭力相比於市面上眾多的新能源汽車品牌非常有限的。然而 時至今日恒大汽車也依舊沒有宣布倒閉，只是宣布停產。所以停產不≠倒閉。
有著同樣經歷的還有威馬汽車，相比於恒大汽車，威馬確實正經賣了不少車。威馬汽車自成立開始，累積下來差不多賣出有十萬輛了。但是這十幾萬輛車的利潤，遠達不到投資數百億的威馬汽車，尤其是去年初的銷量下滑，以及眾多實力更強的新能源車橫空出世，讓原本就沒有什麽太大優勢的威馬汽車瞬間崩盤。
所以高合汽車的今天，就很像是恒大汽車與威馬汽車的結局，雖然沒有宣布正式倒閉，但是從銷量來看，高合汽車真的玩不下去這場遊戲了。確實在新的一年，新能源車市場的競爭還會越來越激烈，也必將會淘汰掉更多實力一般的車企。
所以在這樣的勢態下，即便高合汽車一直在不斷辟謠，可能只是在挽回最後的顏面，最終也無法挽回銷量不佳的危機狀態。由此看來，高合汽車成為下一個威馬也只是時間上的問題了。所以這對於不少高合汽車的車主來說，之前花大幾十萬買的車，最後可能將會無人打理。我們也希望，高合汽車作為一個曾經的高端品牌，能夠給消費高合汽車的車主們處理好未來的售後問題，做出一個合情合理的解決方案，不要人走茶涼。
