參考訊息網3月28日報道 美國【華盛頓郵報】網站3月26日刊登題為【橋梁倒塌影響關鍵貿易通道，導致新的供應鏈麻煩】的文章，作者是戴維·林奇。文章摘編如下：
美國巴爾的摩市法蘭西斯·史葛·基大橋倒塌切斷了該市港口的通海航道，給本已在戰爭、氣候變遷和高利率影響下苦苦掙紮的全球供應鏈增添了新麻煩。
根據政府官員和行業高管的說法，周二的事故對東海岸的航運造成嚴重破壞，汽車、煤炭和機械等行業的貿易可能受影響最深。這起事故還發生在全球船運公司苦苦掙紮的背景下：一場史上罕見的幹旱導致巴拿馬運河沒有足夠的水開展常規業務，發生在歐洲和中東的兩場戰爭已經把常規的商業航行變成勇敢者的冒險。
兩年來不斷上漲的利率還導致因增加庫存而提高的成本進一步上升。增加庫存有助於制造商和零售商防範意外情況。
供應鏈管理公司雷西林克公司行政總裁賓迪婭·瓦基勒表示：「這發生在一個特別困難的時刻。由於利率高企，公司正在尋找方法維持產品運輸。」
撞擊大橋的貨櫃船仍然被卡在扭曲的殘骸中，堵塞了連線巴爾的摩港與大西洋的唯一航道。在碼頭上，卡車還在運輸貨物。但根據馬里蘭港務局網站的說法，進出港口的船舶將暫停，「直到另行通知」。
聯邦海事委員會委員卡爾·本策爾表示：「除非他們清理走那些垃圾，否則在可預見的將來，貨物出不去港口，也進不來。清理將需要大量工作。我認為這將是一個長期的專案，需要聯邦政府給予像颶風或重大自然災害後重建般的支持。」
他說，正常的港口營運在短期內不太可能恢復。這對馬自達、奔馳和斯巴魯等汽車制造商來說是個壞訊息，因為它們是該港的大客戶。巴爾的摩還是美國主要的「滾裝船」港口，處理的自走式貨物（如重型建築器材）比其他任何港口都多。
DAT解決方案公司首席分析師肯·阿達莫說，已在碼頭上的貨物仍然可以透過卡車運輸。但賓夕法尼亞東部的電子商務倉庫可能會受到港口關閉的影響。
根據瓦基勒的說法，在半徑30英裏內，大約有3200個工廠、倉庫和配送中心可能使用該港口。根據其公司的數據庫，港口的關閉可能會影響7000種零部件或元件以及3300種成品的運輸。
瓦基勒說，相比於沒有後備物流安排的小型企業而言，亞馬遜或沃爾瑪等大型零售商將能更好地渡過難關。一些制造商未來幾周後就可能缺貨。
貿易預計受到的打擊可能遠不及新冠疫情期間出現的大規模波動，當時消費者和企業都難以獲得所需商品。許多公司已經修改其「及時生產」策略，提高了所需零部件的庫存，從而使它們能夠渡過暫時的難關。
摩根大通的經濟學家表示，港口停工只對最重要的貨物新車有「較小影響」，導致價格上漲。
維珍尼亞港務局的媒體高級總監喬·哈裏斯表示，隨著清理堵塞航道的工作開始，紐約-新澤西、費城、特拉華和諾福克的港口可能會分擔貨物量。
弗雷托斯貨運公司的研究主管朱達·萊文稱，近幾周來，巴拿馬運河的幹旱情況有所改善，紅海航運遭受恐怖襲擊的威脅也趨於穩定，這可能降低了發生嚴重危機的可能性。
他說：「不再使用巴爾的摩港並不會產生太大影響。從整體網絡的角度來看，這應該不會造成太大幹擾。」（編譯/塗頎）
