歐洲啟動雄心勃勃的「月光」計劃以支持月球探索，這又是歐洲走向「獨立自主」的一幕，不過，翻來覆去的釋出各種計劃，可以看得出來歐洲是真的有點著急了。
「月光」計劃只是自己獨立航天的一部份，還有飛船計劃，載人登月計劃等等，歐洲都已經宣布了。
只不過，計劃多，能不能實作，這的確還是需要「打上問號」，畢竟歐洲在制造火箭的時候，大家都看到了，真的就是從先進一直拖到「落後」才將其打造出來。
所以，能夠發展什麽樣子，真不好說，歐洲也算是「半桶水」走航天吧，下面就來看看這一次的計劃。
歐洲釋出「月光」計劃！
的確，在今年歐洲完成阿麗亞娜6型運載火箭（Ariane 6）的首飛之後，就宣布了各種航天計劃，但實際大家也看到了，這首飛並不完美。
在發射之後，其一級和助推器均工作正常，但二級在第一次與衛星分離後輔助動力系統（APU）第二次點火僅工作了幾秒就提前熄火，導致逐步偏離預定軌域曲線，進而導致兩個載荷未能成功部署。
只不過過後，隨著對衛星的調整，進入軌域，歐洲航天局（ESA）還是宣布了，阿麗亞娜 6 號已經證明它有能力成功將有效載荷發射到太空，所以歐空局認為它屬於一次成功的發射。
然而，雖然ESA證實了它的完美，你會發現，這一款火箭已經歷經10年左右的時間了，本身在當時快速出來，算得上世界比較先進的火箭。
但在拖拖拉拉研究出來之後，已經是落後狀態，這十年之中，人類的火箭已經進入到新領域，比如：獵鷹九號，長征五號等等，實力上完全可以形成綜合性對比了。
所以，阿麗亞娜6型運載火箭（Ariane 6）的出生晚了，即便是歐洲驕傲的火箭，但也沒什麽競爭大實力。它主要分為兩個版本：
A62 型，配備兩個捆綁式固體火箭助推器 (SRB)
A64 型，配備四個 SRB
A62 和 A64 分別可以向低地球軌域 (LEO) 運送約 11.4 噸和 23.8 噸的載荷，後者的運載能力與阿麗亞娜 5 號火箭相當。
而且這還是歐洲13個國家聯合研制的，可以想象一下，這歐洲航天實力如何。
而過後，依賴阿麗亞娜6型運載火箭（Ariane 6），歐洲宣布了自己的貨運飛船計劃，並且在7月，再次宣布了Argonaut 月球著陸器的發射，實作登月計劃。
歐洲航天局在 Argonaut 月球著陸器 A/B1 階段開發呼籲中透露，其目標是在 2031 年實作該著陸器首次登陸月球表面。
Argonaut 將被設計為一種多用途月球著陸器，能夠將重達 1800 公斤的有效載荷運送到月球表面，一小部份的研發已經完成了。
而在整個著陸器研發之後，將搭載阿麗亞娜 6火箭發射進入月球。
所以，接下來歐洲將全面使用阿麗亞娜6型運載火箭（Ariane 6）實作自己的航天夢，這不，又釋出了「月光」計劃！
「月光」星座計劃：還有與美日合作，實力有多強？
對於該計劃而言，其實整體就是為了打造通訊技術，支持月球的任務。
所以，並不是什麽新鮮的事情了，當然，歐空局（ESA）還是挺有意思的，在國際宇航大會上才宣布，正式啟動了月光月球通訊和導航服務（LCNS）計劃，計劃完成之後的雄心。
那就是旨在為航天機構和私營公司服務，並且要在未來20年，進行400多項月球任務服務。對於整個月光計劃來說，是透過衛星構建一個月球星座。
整個星座是有5顆衛星，然後共同實作精確、自主的著陸和地表移動，同時促進地球和月球之間的高速通訊和數據搬遷。
初步預計首顆衛星將會在2026年進行發射，2028年底初步進行執行，2030年全面執行。
但這一次歐洲提到了一個重點，那就是該星座將優先覆蓋月球南極，由於其獨特和有益的照明條件以及儲存在永久陰影隕石坑中的水冰前景，南極是許多工的重點。所以，這是具有針對性的先後問題。
同時，歐空局還與美國航天局和日本航天局JAXA就月球通訊和導航標準框架LunaNet進行合作，旨在確保與未來月球基礎設施和技術的相容性提供支持，將首次開創性的月球導航互操作性測試，推動在2029年進行。
然而，歐空局也為了自己的載人登月任務提出了說明，歐空局除了參與美國重返月球計劃之外，並為 Argonaut 的閘道器專案做出了貢獻。
歐洲還計劃在2031年左右將其 Argonaut 宇宙飛船登陸月球，同時計劃在月球上執行許多私人任務，這就是上面給大家說的歐洲登月計劃。
所以，歐洲和這個月光星座，是未來自己在月球上立足的關鍵。當然，不少人看到這個星座，可能也會想到中國的鵲橋星座、月球版北鬥系統。
這兩個星座與歐美有什麽差別？
其實，整體上來說，中國的鵲橋星座、月球版本北鬥系統是兩個獨立性的系統，也算是具有關聯性的系統，跟歐洲的月光星座還是有點差別。
鵲橋星座——中國可以打造深空網絡系統，在中國進行鵲橋二號中繼星發射的時候，就攜帶了兩顆衛星，分別為天都一號，天都二號，這兩顆衛星是月球的「人造衛星」，雙星在月球軌域編隊飛行，實施月球軌域通訊導航新技術驗證。
同時，在鵲橋二號中繼星之後，中國在第74屆國際宇航大會 (IAC) 上就透露了，建立月球通訊、導航、遙感遙感系統已經成為地月空間發展熱點，中國還將實施鵲橋三號中繼星的發射，構建整個鵲橋星座。
整個鵲橋星座建設之後，中國將實作深空通訊，不僅是月球上面具有訊號，還將支持火星，金星網絡，在這些星球上都可以傳播訊號，透過高速激光鏈路提供訊號。
所以，中國的鵲橋中繼星相比月光星座來說，肯定要強很多了，他們走的是月球路線，而中國是走「地月金火」路線。然而，他們的星座，其實更加類似於中國月球版北鬥。
月球版北鬥導航系統——是中國建的一個環月球通訊導航衛星星座，簡單地說就是月球版的北鬥導航系統，建設以月球為中心的深空互聯網，它是一個集通訊、導航、遙感以及其他一些功能的系統。
在互聯網構成的情況下，以後在月球上也可以看電視，也可以看比賽，也可以使用Wi-Fi，航天員上月球都不寂寞了。
當然，這也是該星座的一部份，未來中國除了月球「通、導、遙」一體的星座外，還計劃把星座延伸到其他星球。
而歐洲的月光星座計劃，也是主要以月球為中心，然後學習經驗，技術，並且在未來建設火星通訊和導航基礎設施（MARCONI），所以，這兩者更加相似。
但話說回來，還是中國做的計劃比較多，並且都已經在實施了，特別是鵲橋星座，已經在構建了。
當兩個星座完全覆蓋的時候，那中國在其他天體的通訊實力肯定會更強，就如在地球上一樣，你一個基站通訊肯定無法做到多個基站同時運用之下的通訊實力。
所以，這也不算是誇自己，而是事實就是如此。
雖然中國還沒有明確的計劃在多久實施載人登陸火星，但是已經計劃了關於載人登月的事情，預計在2030年前完成，這一點是沒有任何問題的。
因為從長征十號給出的首飛時間來看，預計在2027年完成首飛，要是更快一點的話，有可能中國在2028年就會完成載人登月，這速度或許真的要比美國要快一點，是不是這樣，大家拭目以待吧。
