參考訊息網3月28日報道 據美國【連線】雜誌網站3月26日報道，「這是一場可怕的悲劇，你會希望永遠不要看到這種情況，」橋梁專家、英國土木工程師協會專家顧問戴維·奈特說。但在提到橋梁倒塌的鏡頭時，他表示，他對橋梁倒塌的方式並不感到驚訝。
鋼材重量相對太輕
26日淩晨，一艘貨船撞上美國巴爾的摩的法蘭西斯·史葛·基大橋，導致大橋垮塌，預計造成6人死亡。
奈特解釋說，大型鋼結構看似無懈可擊，但就其尺寸而言，鋼的重量相對太輕了。一旦用足夠的力以錯誤的方式推動或拉動它，它就會像紙一樣塌掉。在本例中，法蘭西斯·史葛·基大橋是一座「連續」或無接縫的橋梁，中央桁架部份長達366米。中央桁架由三個水平延伸部份組成，並有兩組支柱將其架起在水面之上。它是世界上第三大此類建築。
「當你去掉支柱時，堅固性就幾乎沒有了，」奈特說，「正如我們所看到的，這將拖倒所有三個主橋段。」單獨的引橋則沒有坍塌。奈特認為，沒有跡象表明這座橋存在任何結構問題。
奈特補充道，貨櫃船撞擊的巨大力量不容低估。這類船只需要很大的動力以及長時間（可能需要數分鐘）才能完全停下。
另據路透社3月26日報道，26日淩晨，美國巴爾的摩的法蘭西斯·史葛·基大橋被一艘貨船撞擊，大橋垮塌，6人死亡。
馬里蘭州州長韋斯·摩爾表示，在撞橋前不久，「達利」號貨船的船員曾發出求救訊號，稱該船失去動力，但這艘船仍以「非常非常快的速度」駛向大橋。
這艘300米長的船撞到這座2.6公裏長的大橋的一個橋墩，導致大橋在幾秒鐘內斷裂並落入水中。
周二下午，6名事發時正在橋上填補坑洞的建築工人仍然下落不明，並被推定死亡。布勞納建築公司執行副總裁謝菲·普裏茨克表示，大橋斷裂時，他們正在橋中間工作。
該船以8節（15公裏/小時）的速度行駛。維珍尼亞理工大學工程學教授羅伯托·萊昂稱，考慮到這艘船的巨大重量，它以極大的力量撞擊了橋墩。
萊昂說：「橋墩抵禦這種力量的唯一方法是彎曲。但它無法吸收這艘巨輪所帶來的能量，所以它只能斷裂。」
去年6月，聯邦檢查員評價這座已有47年歷史的橋梁狀況良好。但專家表示，這座大橋似乎沒有能夠承受撞擊的橋墩保護措施。如果沒有足夠保護措施的橋墩被如此巨大的船只撞擊，大橋只能聽天由命。
有兩人獲救，但官員表示，截至上午晚些時候，仍有6人下落不明。據信，他們都是正在修補橋上坑洞的施工人員。多輛汽車也掉入水中，但當局認為車內無人。
引發重大經濟損失
此次倒塌事故幾乎肯定會給該地區帶來長達數月甚至數年的物流噩夢，使主要航運樞紐巴爾的摩港的船舶交通中斷。此次事故還將擾亂貨運和通勤交通。
不過，此次大橋倒塌不太可能對全球貿易產生重大影響，因為巴爾的摩不是貨櫃船的主要港口，但該港口的設施對於農業器材和汽車等貨物更為重要。
德新社3月26日報道稱，美國總統喬·拜登承諾迅速提供援助，以加快巴爾的摩倒塌橋梁的重建工作。
「我希望由聯邦政府承擔重建這座橋梁的全部費用，我希望國會支持我的努力，」拜登在周二的新聞釋出會上說，「這座橋對於出行也至關重要，不僅對巴爾的摩，對東北走廊也是如此。每天有超過3萬輛車穿過法蘭西斯·史葛·基大橋。」
中央社3月26日電文稱，美國巴爾的摩的法蘭西斯·史葛·基大橋過去每天有約3.4萬輛車通行，穿越美國最繁忙的港口之一。航運持續停擺，可能引發重大經濟損失。2023年巴爾的摩港外國貨物吞吐量共計超過5200萬噸，價值約800億美元。
巴爾的摩港是馬里蘭州切薩皮克灣最深港口，也是全美汽車和輕型卡車及糖和石膏進出口處理量最多的港口。（編譯/張琳、王笛青）
