以前，我沒得選；現在，我要選一款真正的好車。
國產車主導的新能源時代到來，顛覆了很多人對汽車的認知。
燃油車時代，你花個十七八萬，可能連本田CR-V都買不到；現在，你花個15萬出頭就能買一款6座中大型SUV。
6月28日上市的零跑C16，起售價只有15.58萬元。
那麽，這款車值不值得入手呢？我們總結了13個關鍵資訊，幫你下決定。
1、外觀設計
零跑C16沿用的是家族化的設計理念，稱不上驚艷，但接受度還是比較高的。
2、什麽是MPSUV？
零跑C16的定位是中大型SUV，車長4915mm，軸距達到2825mm。這個尺寸，作為中大型SUV稍顯不足，不過它的內部確實別有洞天。
零跑C16車內有效空間長度達到了3301mm，車內容積達到了5290L，在6座模式下，後備廂依然可以放下兩個24寸行李箱。SUV的尺寸，MPV的空間，一家人一起出行，綽綽有余。
3、座椅功能怎麽樣？
除兩款低配車型之外，其余車型標配前排加熱通風、二排加熱通風、後排小桌板。其實，稱不上高端，但是，你結合它的售價再看一下呢？或者，對比一下同價位的合資車型呢？
4、三排是不是小板凳？
並不是，零跑C16坐高350mm，坐深460mm，坐寬1036mm，坐進去的感覺和前兩排一樣舒適。而且，第三排座椅還能獨立翻折。
5、智能座艙
零跑C16搭載Leapmotor OS 4.0車機系統，搭配高通驍龍SA8295P芯片，界面進行了全面最佳化，視覺效果更好，數據處理能力更強，操作起來也更方便、流暢。
6、智能語音
支持四音區定位，坐在任何一個位置上都能發出指令。你可以指定一個位置發出語音指令，其它位置的乘客發出的語音會被自動遮蔽，避免幹擾。
7、駕駛輔助
搭載輝達Orin-X芯片，全系標配L2級別駕駛輔助功能，主動剎車、車道保持輔助、並線輔助、自動泊車入位等功能都沒有缺席。除此之外，兩款高配車型還支持高速路段的自動駕駛功能。
8、動力系統
零跑C16提供純電和增程式兩種車型。
純電版車型全系後置單電機，最大功率為215kW，CLTC工況下續航裏程為520km；
增程式電動車型搭載最大功率為70kW的1.5L發動機，以及最大功率為170kW的後置單電機，CLTC工況下純電續航裏程為200km，綜合續航裏程1095km，短途出行時可以當作純電車型來使用，長途出行時則無續航焦慮。
在【一本書看懂新能源汽車】一書中，我們詳細闡述過增程式電動汽車的優劣勢。從目前市場反饋的情況來看，消費者對這種車型「沒有續航焦慮」這一特征是比較認可的。增程式電動的用車成本要比純電動高一些，但站在工程師的角度，我們認為，消費者對續航的敏感程度，要高於對用車成本的敏感程度，這也是增程式電動逐漸成為主流新能源的重要原因。
9、用車成本
純電版車型百公裏電耗14.8度，百公裏出行成本在15-30元之間，比同級別的燃油車低60%以上。
增程版車型在CLTC工況下百公裏最低饋電油耗僅為5.4L，同級別的燃油版中大型SUV，百公裏油耗保守為9L以上。
10、充電效率
純電車型全系800V高壓快充，充電最大功率最大為180kW，快充時間最快僅需15分鐘。
11、新車售價
15.58-18.58萬元，大約相當於一款合資中型燃油版SUV的價格，在同級別新能源車型中有比較明顯的優勢。
12、目標使用者
成員比較多的家庭使用者，主要靠空間、用車成本、價格等方面的優勢吸引消費者。
13、競爭對手
從價格上看，僅有別克E4等極少數競爭對手，而且都比較冷門。同級別的純電和增程式中大型SUV起售價普遍在20萬元以上，因此零跑C16前景還是不錯的。
結束語：
我們此前多次說過，價格戰並不可怕，只要能夠保證產品效能，低價對消費者自然是好事兒。零跑C16的價格誘人，基礎效能卻比較強大，同時還有著寬敞、靈活的內部空間和多樣化的動力系統，具備成為爆款車型的潛力。那麽，假如你有15-20萬的預算，會選擇這款車嗎？
