中新網南寧2月5日電(韋建松 陸新健 趙銀超)2月5日，南寧至深圳高速鐵路南寧至玉林段六景郁江特大橋順利合龍，為全線實作早日通車奠定基礎。
2月5日，南寧至深圳高速鐵路南寧至玉林段六景郁江特大橋順利合龍。記者蔣雪林攝
南深高鐵南玉段預計今年內實作營運，屆時，廣西最大僑鄉玉林市將結束沒有高鐵歷史。據統計，玉林市有海外僑胞200多萬人，歸僑僑眷150余萬人。
六景郁江特大橋全長11.465公裏，主橋長621.5米，采用五跨鋼混部份斜拉橋結構跨越郁江。大橋主跨320米，由混凝土梁、鋼混結合段及鋼箱梁三部份組成。本次吊裝的合龍段長6米、寬15.2米、高5.75米，重達105噸，在生產基地集中加工建造，由運輸船舶運輸至橋址處後，經「千噸級」懸臂造橋機牽引提升約35米，精準安裝到位，大橋順利合龍。
南寧鐵路工程建設指揮部南玉鐵路專案主管工程師莫德鈞表示，六景郁江特大橋是南深高鐵南玉段的重點控制性工程，大橋順利合龍後，打通了鋪軌基地到南寧方向的鋪軌通道，全線目前還有六律邕江特大橋尚未合龍，該橋預計今年3月也將合龍。工程驗收、靜態驗收、聯調聯試將如期展開。
2月5日，南寧至深圳高速鐵路南寧至玉林段六景郁江特大橋順利合龍。記者蔣雪林攝
據介紹，鋼箱梁安裝施工線形精度控制難度大、高空作業安全風險高，對施工器材、工藝工法提出更高要求。為此，在南玉公司、南寧鐵路工程建設指揮部、寧鐵監理公司的指導下，施工單位中鐵十一局南玉鐵路專案團隊創新研發了世界首台高速鐵路「千噸級」懸臂造橋機，並成功套用於主梁8米混凝土大節段懸臂施工、鋼箱梁吊裝及鋼混段結合段懸臂施工，解決了鋼混結合梁施工中器材轉換難題。
南深高鐵南玉段是廣西首條自主投資建設時速350公裏的高速鐵路，正線全長193.31公裏，連線北部灣城市群與桂東南城鎮群，沿線共設6座車站。截至目前，南深高鐵南玉段路基、隧道工程已全部完成，橋梁工程完成99.9%，鋪軌完成75.8%，「四電」工程完成76%，所有站房都已進入裝飾裝修階段。(完)
