（觀察者網訊）今年1月，在海外動力電池市場上，中國寧德時代（CATL）的市場占有率超過南韓LG新能源，位居榜首。比亞迪排名第六，較去年同期大幅增長超260%。
3月8日，南韓能源市場調研機構SNE Research釋出統計結果顯示，今年1月在除中國以外全球市場銷售的純電動汽車、插電式混合動力車、混合動力車搭載的電池總量較去年同期增加43.2%，達到319.4千兆瓦時（GWh）。
除中國以外的全球電動汽車電池市場，電池裝機總量變化 圖片來源：SNE Research
其中，寧德時代憑借高達25.8%的市占率領跑，裝機量達到5.7GWh，較2023年1月同比增長28.5%。LG新能源的電池使用量同比增加28.5%，達到5.4GWh，市占率落後於寧德時代1.4個百分點，以24.4%位居第二。
排名第三的日本松下1月電池使用總量為3GWh，同比減少9.5%。SNE Research預測稱，隨著2023年全球電動汽車市場需求增勢全面放緩，汽車和電池企業正在密切關註美國與歐洲局勢的變化，從中長期來看，混合動力車在短時間內持續呈現出強勢增長毋庸置疑。
南韓三星SDI以同比增加44.2%的2.5GWh位居第四，占有率達到11.1%；SK on以同比增長19.5%的2.1GWh占據9.2%的市場，位居第五。韓聯社8日報道說，算上SK新能源，南韓三大動力電池制造商在中國以外市場的裝機量同比增長，但市占率總和同比下降0.1%，為44.7%。
比亞迪排名第六，市占率達到5.2%，裝機量從2023年同期的0.3GWh翻倍增長至1.2GWh，增長率高達261.7%。
除中國以外的全球電動汽車電池市場，各大電池制造商電池使用量統計 圖片來源：SNE Research
SNE Research此前釋出數據顯示，2023年海外市場動力電池總使用量約為319.4GWh，其中LG新能源裝車量達88.6GWh，市占率27.8%。寧德時代僅以0.8GWh裝車量之差稍稍落後，位列第二位，總裝車量達87.8GWh，相較於2022年同期，寧德時代以72.5%的持續高增長威脅LGES的領先地位，市占率27.5%。
就2023年1月單月的統計數據來看，寧德時代在除中國以外的動力電池市場占有率為26.2%，位居第一，LG新能源為24.7%，緊隨其後。
除中國以外的全球電動汽車電池市場上，各大電池制造商市占率變化 圖片來源：SNE Research
SNE Research 8日分析，寧德時代不局限於中國內需，在海外市場也迅速擴大占有率，得益於該公司目前正在向特斯拉、寶馬、奔馳、現代汽車、起亞等全球整車制造商供應電池。
報告提到，最近現代汽車的新款Kona EV以及其兄弟車型起亞Ray EV也搭載了寧德時代生產的電池，這意味著中國電池制造商在南韓市場的影響力正在逐步擴大。
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