抱緊安全帶，中國商飛的C919和ARJ21飛機剛結束完新加坡航展，現在正準備在東南亞大顯身手！
這不是普通的演示，而是在越南、老撾、柬埔寨、馬來西亞、印尼五國燃起的飛行狂潮。
這一巡演不僅僅是為了展示飛機的效能，更是為了驗證它們對東南亞各國機場和航線的適應力，機場服務器材的適配性，特殊飛行程式的適用性以及航線的經濟性。
首先登場的是C919大型客機，158到192個座位，航程達到4075到5555公裏，不僅碳排放更低，還燃油效率更高。
這可不是擺設，2023年5月28日，C919已經成功完成首次商業飛行，目前已交付中國東方航空4架，開通上海到北京、上海到成都的航班，安全運送旅客超過13萬人次。
而ARJ21支線客機也不甘示弱，78到97個座位，航程達到2225到3700公裏，高溫高原起降、抗側風能力一流。
自2016年6月商業營運以來，已經交付127架，安全運送旅客超過1100萬人次。
其中，印尼翎亞航空的2架ARJ21飛機，以耶加逹為基地，開通了4條航線，通航5座城市，安全載客超過10萬人次。
那麽就有網友發問：政府為什麽不將C919作為政府專機使用呢？技術上並無問題，試航證也透過了。
坐著自己的飛機，自己心裏也會更舒服，至少沒有別人安裝竊聽器的風險。坐著自己的飛機，也能為自己的國家爭光。
無論去哪個地方，人們一看到，都會知道我們坐的是自己造的飛機。
C919完全可以作為出訪的專機，承擔大型的出訪任務。
這樣一來，C919的名聲就會傳播開來，美譽度也會不斷提高。
未來，其他國家也會爭相購買我們的飛機，我們的銷售量也會大幅增加。
就像法國總統一樣，他們只坐法國的雪鐵龍車，許多外國政客無論官職如何高，都會選擇坐自己國家生產的汽車。這樣做更顯得強大和自信。
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