如今提到俄式戰機，很多人都能夠想到蘇-27、蘇-35這類戰機，這些戰機無一例外都出自蘇霍伊設計局。但如果將歷史書往上翻頁，在整個蘇聯時期，最出名的飛機設計局卻並不是蘇霍伊，而是米高揚格列維奇設計局，也就是大名鼎鼎的米格設計局。米格戰機的地位可是高於蘇霍伊的。
然而到了今天，提到米格設計局，也算是知名戰機了，現如今，大部份的米格戰機已經退役，恐怕大家也只能夠想到米格-29這一款戰鬥機，更何況世界上已經沒有幾個國家會再采購這款戰鬥機，而蘇系戰機至今還有訂單，在全世界的保有量也十分低，那麽米格設計局為什麽會將手裏的一把好牌打成這樣呢。
蘇聯時期有幾大飛機設計局，當時這幾大飛機設計局都有自己不同的分工。蘇霍伊設計局和米格設計局是專門負責研發戰鬥機的，當然也包括戰鬥轟炸機、截擊機等不同的戰鬥機型，所以這兩家在戰鬥機研發方面算是術業有專攻。米格設計局在成立初期研發出不少經典機型，其中包括米格-15、米格-17和米格-21，這些飛機在世界戰爭史上具有非常重要的作用。
在抗美援朝期間甚至還出現了「米格走廊」，足以可見這個設計局的重要作用。相比於米格設計局的出色表現，蘇霍伊設計局反而顯得默默無聞，基本上沒有什麽拿得出手的優秀機型，他們研發的大多數是一些體型較大但是裝備數量較少的，也有一部份戰鬥轟炸機，其市場地位根本無法與米格設計局相比。
這兩家設計局的命運轉折點出現於米格-29和蘇-27這兩款戰鬥機。冷戰時期，美國研發出了F-15戰鬥機，在這種戰鬥機面世之後，蘇聯方面倍感壓力。當時蘇聯的米格-31戰鬥機還沒有正式服役，蘇聯空軍缺乏能夠同F-15戰鬥機對抗的機型，所以他們啟動了一項戰鬥機研發計劃，其目的是為了研發出一款能夠對抗F-15戰鬥機的機型。
當時這個計劃被拆分成了兩個子計劃，分別交給了蘇霍伊設計局和米格設計局來完成。兩家公司推出的戰鬥機機體結構實際上是極為相似的，一款飛機的體型較大，被命名為蘇-27戰鬥機，而另一款飛機的體型較小，被命名為米格-29戰鬥機。雖然這兩款戰鬥機的機體結構基本上一致，但飛機體型的區別卻導致了兩款戰鬥機截然不同的結局。
僅僅從氣動布局上來說，這兩款戰鬥機的空中作戰能力其實都並不突出，在同F-15可能發生的空戰中並不占優勢，但蘇-27戰鬥機勝在機體和內部的油箱較大，同時還具備更加出色的改進潛力，所以蘇-27戰鬥機的發展勢頭更好，衍生出了許多先進機型。而米格-29戰鬥機卻存在著致命的弱點，這是因為他的兩台發動機增加了空重，因此導致了航程的縮短，因此也被人戲稱為「前線機場保衛者」。
蘇聯解體以後，俄羅斯實際上不太願意向其他國家出售蘇-27戰鬥機，他們更傾向於出售米格-29。當年中國空軍想要從俄羅斯手中購買先進戰機，俄羅斯方面主推的也是米格-29戰機，後來經過了艱苦的談判，中國才從俄羅斯采購了一批最新的蘇-27戰鬥機。
在這筆合約完成之後，俄羅斯方面也開始放松了蘇-27戰鬥機的出口限制，因此不少國家紛紛向蘇霍伊設計局購買這種新型戰機，而米格設計局則因為米格-29這款戰機就無人問津，F-16戰機大賣的同時，一直沒有訂單，甚至這款戰機都會被人們遺忘，基本上也沒有了東山再起的機會。
其實，進入新世紀之後，米格-29戰機的潛力越來越低，米格-29戰機在實戰中表現不佳，曾被擊落過很多，而俄羅斯對米格-29戰機的改進也不是很好，與F-16最新批次相差甚遠，產品力與蘇-27相比相差甚遠。俄羅斯最新推出來的米格-35戰機，其實也是大號版本的米格-29，實際效能並沒有多大的提升。
