在今年的冰雪凍雨中，春運的幹擾程度僅次於2008年。回想2008年，整個華南的陸路交通幾乎完全中斷，上百萬人被困在南方各樞紐車站。那時候，就連主力高壓電網都因為路線嚴重結冰而被大面積壓斷，整個南方陷入了一種半癱瘓的狀態。
然而，隨著時代的發展和技術的進步，今年的情況已經有了很大的改善。這一切都要歸功於一種道路除冰神器，這就是噴射式冰雪吹除車。它的出現，仿佛是雪地中的一股暖流，給人們帶來了希望和信心。
從現場除冰除雪的畫面來看，噴射式冰雪吹除車的效率極高、威力巨大。它就像是一位無情的冰雪殺手，以迅雷不及掩耳之勢將冰雪吹散，讓道路重新恢復暢通。這種傳統的除冰除雪器材與之相比，簡直是小巫見大巫，完全不能比擬。
這種特殊的冰雪吹除車，就是在原本退役的航空渦噴發動機的基礎上的地面再套用。這種設計思路不僅巧妙，更是一種環保理念的體現。這些退役的航空發動機，再次煥發出了新的生命，成為了特殊用途的冰雪吹除車的動力來源。
退役的渦噴軍用發動機，而非民用客機上退役的大直徑渦扇發動機，成為我們的首選。這並非偶然，渦噴與渦扇發動機之間存在著一種天生的差異：渦噴發動機從頭到尾只有一個氣流工作通道，猶如一條流暢的河流；而渦扇發動機則天然分為內外涵道。渦扇發動機的外涵道氣流，原則上並不會進入高溫高壓的燃燒室進行燃燒做功，而是經過前風扇之後直接進入後燃器，最終簡單噴出。這個過程並未經歷明顯的增溫增壓，除非戰鬥機開啟加力後燃器，直接往尾流中噴油進行超音速飛行。
在非加力狀態下，軍用渦扇發動機的外涵道氣流的噴出溫度一般不超過300攝氏度，這個溫度在戰場上可以說是相當的低。而其外涵道的較冷氣流就像一件自然的外套，包裹著從內通道噴出的相對高溫氣流。這種天然的降溫效果，能夠有效地降低紅外訊號的輻射，對於戰場的隱身效能有著極大的提升。
當這些經過混合後的軍用渦扇發動機的噴嘴噴出時，你會看到一股混合著冷熱氣息的強大氣流，仿佛在告訴你，這就是戰機背後的秘密武器，也是我們對抗戰爭的一道堅實防線。我們的選擇並非偶然，而是深思熟慮後的決定，這是為了適應戰場的需求，為了提升我們的戰鬥力。這樣的選擇，無疑是一種智慧和勇氣的體現。
它們在戰場上發揮過重要的作用，只是如今大多數已經黯然退場。退役的數量之大，令人咋舌。比如已經退役的J6戰機，數量高達五千架以上，且J6還是雙發。再有同樣已經退役的J7、J8，使得早期渦噴發動機的總數達到了1萬台以上。
這些廢金屬如果就這樣丟棄，未免太過可惜。然而，它們再也不能擔任昔日的航空發動機角色，這又讓人感到無比的惋惜。所有軍用渦噴發動機的高溫氣流特點，早年已被人們發現，其可用於冬季機場的緊急吹雪作業。
正是由於其噴流溫度高、速度大，用於吹除機場與高速公路的積雪，尤其是對於那些難以人工處理的凍雨冰面效果顯著。一台這樣的特殊吹雪車可以在一個小時內吹除20公裏的單向路面。如果一個縣級單位擁有8到10台這樣的器材，那麽無需一天，就可以清理幹凈本轄區境內的主要高速與市內幹道。其工作效率是純人力除雪的上千倍。因此，這類特殊器材值得我們大力推廣！
