▲F-22發生故障，圖片來源：網絡
5月6日美國媒體報道，一架隸屬於維珍尼亞州蘭利-尤斯蒂斯聯合基地的第71戰鬥機中隊的F-22戰鬥機，在日常訓練飛行任務中，在美國薩凡納-希爾頓黑德國際機場發生了一起事故。目前，飛機發生事故原因和受損情況尚未可知，報道只是稱飛行員沒有受傷。從曝光的現場畫面來看，眼尖的人不難發現飛機失去了平衡左右傾斜，疑似又是祖傳的老毛病——起落架出現了大問題。
▲今年4月F-22起落架折斷，圖片來源：網絡
F-22的起落架出現問題已經不是一次兩次了。今年4月12號，一架美國空軍的F-22戰鬥機，就在日本沖繩嘉手納空軍基地折斷了前起落架。當時飛機座艙下部與地面發生了劇烈摩擦，飛機蒙皮、隱身塗層以及不少器材都出現了損傷，情況相當不好。2022年3月22日，美國空軍的一架F-22戰鬥機，在埃格林空軍基地降落時，又是前起落架發生了故障，導致飛機以「狗吃屎」的姿態與地面發生了劇烈碰撞，同樣導致飛機受損嚴重。2021年3月15日，又是「落鳳坡」佛羅裏達州的埃格林空軍基地。當時美國空軍的一架F-22戰鬥機，正在此地上空進行飛行訓練，結果中途發生了故障不得不被迫緊急降落。結果雖然飛機整體上平穩降落了，但其中一個起落架被折斷，導致這架F-22戰鬥機的右側機翼下翼面與地面發生了劇烈摩擦。
▲2020年5月份墜毀的F-22，圖片來源：網絡
當然了，2020年5月份墜毀的那架F-22，可就不是起落架的問題了。那一架飛機在進行日常訓練時發生了故障，但是直接摔向地面，徹底摔成了碎片。而在更早的2015年，還有一架F-22戰鬥機，在西卡姆空軍基地降落時，右側的起落架因為與地面摩擦過熱起火，最後導致損壞，F-22戰鬥機發生了傾斜，也是機翼與地面摩擦而導致機體、器材損壞。
▲2024年「給跪了」的F-35戰機，圖片來源：網絡
不光是F-22戰鬥機的起落架存在問題，就連F-35系列戰鬥機的起落架似乎也同樣不靠譜。2024年2月份，美國內華達州法倫航空站，有一架F-35A戰鬥機，在飛行員從駕駛艙中走出時，起落架突然不受控制的開始自動回收，導致飛機失去平衡，機頭磕在了地上。2022年12月，美國海軍陸戰隊的一架F-35B戰鬥機，在被牽引車正常牽引時，突然被拉斷了起落架。導致這架F-35B戰鬥機「以頭搶地」，發生了嚴重損傷。2022年6月份，美國猶他州又發生了一起F-35A折斷起落架的事故。另外，再往前追溯，2018年8月22日。美國佛羅裏達州又有一架F-35A戰鬥機，在埃格林空軍基地降落時折斷了前起落架，導致機頭下方的電子器材和偵察器材受到嚴重損壞。
▲F-22戰機的起落架似乎並不靠譜，圖片來源：網絡
綜合這麽多起涉及兩款隱身戰鬥機起落架的事故，或特許以得出一個較為粗淺的結論：那就是或許是為了達到某種設計指標，相關單位在設計F-22，甚至是F-35戰鬥機的起落架時，並沒有在結構強度的問題上下太大功夫鉆研。當然了，還有另外一種可能，那就是地勤人員針對隱身戰鬥機的起落架維護工作，做的實在是太差了。
常理來說，F-22戰鬥機的起落架有工作時限，到了時間，不管是壞了沒壞都應該直接替換掉。但F-22的起落架經常出事故，猜測原因可能是它的生產線早沒了，連帶著起落架的原生產單位，也不再生產這個零件。所以本該是用到了時間的起落架沒法更換，只能進行一定程度的維護，然後接著用，這就給飛行安全埋下了隱患。F-22算是一款老齡機了，發生這種「腿腳不利索」的事尚且可以理解。但F-35系列也沒有服役多少年，居然也同樣出現了「腿」上的毛病，著實讓人感到費解。
▲F-22「猛禽」突然就不猛了，圖片來源：網絡
只能說美國空軍的部份裝備質素，並不像我們想象中的那麽好。就像是今年4月份，美國議員麥克-沃爾茲質問空軍部長法蘭-肯德爾的那個影片中反映的一樣。一袋子極為普通，甚至不需要高中畢業的工人，就能生產出來的一小包零件，美國空軍采購它們，居然要花費9萬美元之高昂代價。麥克提及，空軍之所以能把普通零件搞到這麽高的價格，是因為在訂貨時，他們只要某一個工廠的產品。
▲麥克-沃爾茲：你們花了9萬美元買這？圖片來源：網絡
麥克的意思顯然是美國空軍可能是在這裏面吃了回扣。他們花著納稅人的錢本來就不心疼，那你好歹也用到正規地方也行，結果連采購這麽普通的零件都能去作假，似乎美國軍方腐敗程度讓人不敢想象。按照麥克的邏輯，對於F-22發生這種事故，美國空軍可能一點都不心疼：畢竟報損、維修也得花錢，而且是用特別正當、無可辯駁的理由來花錢，這種事誰能說個「不」字？修飛機花錢太天經地義了，但怎麽修可就是個學問了——這裏邊可以操作的空間比較大。從這個角度想，這或許就是一個小小的起落架都能折磨了F-22戰鬥機這麽多年，還依然得不到任何改善的真正原因了吧。或許對有些人而言，戰鬥力不重要，Dollar才重要。
