俄羅斯作為地球軍事實力前三的流氓，手裏自然有不少傲視全球的武器。卡52重型直升機就是俄羅斯在戰鬥機領域的巔峰之作。其強大的實戰效能甚至能與美國的阿帕奇一爭高下。
那麽，卡52直升機有何特殊之處呢？
卡52重型直升機是目前世界上最先進的共軸雙旋翼武裝直升機，為什麽叫共軸雙旋呢？就是因為其內部結構采用了並列的雙座駕駛布局。其兩側機動倉裝有兩台發動機，每一台的功率都達到了2500馬力，這使得卡52的飛行速度能達到每小時400多公裏。兩個駕駛座的飛行員都有權力操縱直升機飛行的方向和高度，這在一定程度上避免了飛行的危險。在武器配置方面，卡50配有一門50毫米的機炮。兩側短翼上共有八個武器掛架。可搭載20枚反戰機導彈。這種武器配置意味著卡52在20公裏之外能輕易摧毀現代防禦工程的裝甲。
另外卡52還可以搭配多種現代化的空中導彈，能對空中敵方目標以及三百多公裏外的海上船艦發起襲擊。除此之外，卡52的八個武器掛架如果搭載了火箭發射巢。那麽它就可以在一瞬間發射出數百枚導彈，直接讓想要打擊的目標灰飛煙滅。綜合這些數據來看，卡52的火力配置比象征著「美國夢」的阿帕奇還要更加出色。
不過凡是有利有弊，為了強化戰機武器系統而設定的共軸雙旋系統存在不足。當特定條件發生時，兩個旋翼可能會互相產生幹擾，可能會對卡52武器系統的精準性和戰術執行力造成極大的困擾。所以，卡52和阿帕奇作為世界上不分伯仲的兩大空中霸主，可以算得上是各有各的優點了。而且追溯卡52的誕生歷史，與美國早期派遣阿帕奇完成的諸多政治活動有密不可分的關系。所以這倆兄弟真的是相愛相殺了。
早在上世紀八十年代，美國就完成了阿帕奇戰機的首次飛行。並在不久之後的未來向全世界宣布，阿帕奇戰機正式投入到軍事行動開始服役。此時正與美國進行軍備競賽的蘇聯坐不住了，舉全國科學家之力開始研發屬於蘇聯的重型戰機。蘇聯當時擁有的最先進的直升機是米24直升機，其效能相比較美國的阿帕奇來說差的有點多。於是蘇聯的軍事科技局米裏設計局在米24的基礎上做了效能的改良。設計出了米28武裝直升機。不過米28直升機的架構和作戰特點與美國的阿帕奇高度相似，這讓蘇聯的高層覺得非常丟臉，難道我泱泱大國只配做別人的影子嗎？而且米28在面對極端天氣和偏遠地區的作戰效能讓蘇聯高層覺得非常不滿意。因此又重新將設計戰機的任務交給了另一個科技研發局卡莫夫設計局。
卡莫夫設計局劍走偏鋒，將自己擅長的戰鬥機的模式復制過來，設計出全球第一款戰鬥機模式的直升機，卡52的前身卡50就此誕生。為了將卡50的獨特性發揮到最大，卡莫夫甚至還將卡50的座椅調為彈射型，如此徹底將卡50的風格做到極致。
還沒等卡50服役，美國就收集到了有關卡50的情報。卡50獨特的設計結構讓美國的軍事專家坐立難安，他們甚至懷疑卡50那標新立異的結構就是針對阿帕奇的弱點設計出來，專門為了獵殺阿帕奇的。於是美國開始啟動間諜系統，不斷在蘇聯境內傳播卡50的缺陷，讓蘇聯高層對這款戰鬥機的實用性產生了動搖。因此卡50遲遲沒有等到服役的日子，直到蘇聯解體。
卡50這種戰鬥機式的單座單人操縱模式具有非常大的隱患，因此當俄羅斯接管卡莫夫設計局後，卡莫夫再度對卡50進行了改良。將原來的單人操縱模式改為了雙人操縱模式，推出了並列雙座駕駛艙布局的卡52.而這回俄羅斯沒有再相信美國人的話，直接就讓卡52服役了，因此這款劃時代的戰鬥機也就此登上了歷史舞台。
其實卡52作為俄羅斯空軍系統的巔峰之作，作為艦載機也能找到自己的合適位置。然而，二十一世紀初俄羅斯想向英國購買幾艘適合卡52的戰艦，與卡52搭配使用，卻遭到了拒絕。不過，後續向西方采購大量戰艦的埃及成功向俄羅斯購買了50艘卡52。
因此，俄羅斯稱霸海洋的戰略倒是提前被埃及所實施。當然埃及是沒有發揮出俄羅斯預期的戰鬥力，不過卡52還是成功打通了自己作為艦載機的市場，還是狠狠在世界範圍內行銷了一把。不過這個結局並不讓人意外，畢竟設計卡52的卡莫夫設計局本身就是靠設計艦載機發家的，而作為他們得意之作的卡52自然也內建艦載機的基礎效能了。
